 |
Anne Gelvin - My Blog
Anne Gelvin - Providing optimal healthcare
disponible también en: (original) | | | | | | | | |
|
One of them is the introduction of our member newsletter, designed as a vehicle to keep members informed and up-to-date with developments at PCN, to inform all professionals within California’s Workers’ Compensation system of current laws and their effect on the industry, and to provide opportunities and incentives for medical and legal professionals to become involved with Patients’ Choice Network. * Practical Solutions for structuring practices and getting paid on new cases. o Valuable industry updates, including case laws. o Rules that allow patients to choose their doctors. o Rules that mandate quicker payments to physicians with appropriate case structuring Anne Gelvin Credits: WIN Marketing Draws a Crowd of Consumers Dozens came out recently to support Patients’ Choice Network’s marketing event designed to draw consumers to one of its medical professionals. The event was held in Baldwin Park and featured a live lunchtime remote broadcast of popular Spanish radio station Oye 97.5. President Anne Gelvin Profile Anne Gelvin Anne Gelvin Profile “PCN will be the Network of choice for all medical and legal professionals in California who are committed to building successful practices through Workers’ Compensation and personal injury,” said Master of Ceremonies Dr. Steven Brockel. Anne Gelvin Credits Anne Gelvin: * ACOEM compliant training. o Hands-on training on ACOEM Guidelines, 2nd Edition and the AMA Guides to the Evaluation of Permanent Impairment, 5th Edition.
Anne Gelvin - fournir des soins de santé optimaux
Automatically translated into French thanks to WorldLingo
L'un d'entre eux est l'introduction de notre bulletin de membre, conçue comme véhicule pour maintenir des membres informés et à jour avec des développements à PCN, pour informer tous les professionnels dans le réseau bien choisi avec patients des ouvriers de la Californie' système de compensation des lois courantes et leur effet sur l'industrie, et pour fournir des occasions et des incitations pour que les professionnels médicaux et juridiques deviennent impliqué'. * Solutions pratiques pour des pratiques structurantes et obtenir payé sur de nouveaux cas. mises à jour valables d'industrie d'o, y compris des jurisprudences. règles d'o qui permettent à des patients de choisir leurs médecins. o règne que des paiements plus rapides de mandat aux médecins avec structurer approprié de cas Crédits d'Anne Gelvin: La vente de VICTOIRE dessine une foule des consommateurs Les douzaines ont sorti récemment pour soutenir l'événement de la vente du réseau bien choisi de patients' conçu pour dessiner des consommateurs à un de ses professionnels médicaux. L'événement a été tenu en parc de Baldwin et a comporté une émission à distance de déjeuner de phase de station par radio espagnole populaire Oye 97.5. Le Président Anne Gelvin Profil Anne Gelvin Profil d'Anne Gelvin « PCN sera le réseau du choix pour tout le médical et les professionnels juridiques en Californie qui sont commis aux pratiques en matière réussies de bâtiment compensation par ouvriers' et blessures, » ont dit le maître du Dr. de cérémonies. Steven Brockel. Crédits d'Anne Gelvin Anne Gelvin: * Formation conforme d'ACOEM. la formation pratique d'o sur les directives d'ACOEM, la 22eme édition et les guides d'AMA de l'évaluation de l'affaiblissement permanent, 5ème édition.
Anne Gelvin - abastecimiento del healthcare óptimo
Automatically translated into Spanish thanks to WorldLingo
Uno de ellos es la introducción de nuestro boletín de noticias del miembro, diseñada como vehículo para mantener a miembros informados y actualizados con progresos en PCN, para informar a todos los profesionales dentro de la red bien escogida de los pacientes de los trabajadores de California' sistema de la remuneración de leyes actuales y su efecto sobre la industria, y para proporcionar oportunidades y los incentivos para que los profesionales médicos y legales lleguen a estar implicado con'. * Soluciones prácticas para las prácticas de estructuración y el conseguir pagado en casos nuevos. actualizaciones valiosas de la industria de o, incluyendo jurisprudencias. reglas de o que permiten que los pacientes elijan a sus doctores. o gobierna que pagos más rápidos del mandato a los médicos con la estructuración apropiada del caso Créditos de Anne Gelvin: La comercialización del TRIUNFO dibuja a muchedumbre de consumidores Las docenas salieron recientemente apoyar acontecimiento de la comercialización de la red bien escogida de los pacientes el' diseñado para dibujar a consumidores a uno de sus profesionales médicos. El acontecimiento fue llevado a cabo en el parque de Baldwin y ofreció una difusión alejada de la hora de comer viva de la estación de radio española popular Oye 97.5. Presidente Anne Gelvin Perfil Anne Gelvin Perfil de Anne Gelvin “PCN será la red de la opción para todo el médico y los profesionales legales en California que están confiados a las prácticas acertadas del edificio a través remuneración de los trabajadores' y los daños corporales,” dijeron el amo del Dr. de las ceremonias. Steven Brockel. Créditos de Anne Gelvin Anne Gelvin: * Entrenamiento obediente de ACOEM. entrenamiento con manos de o en pautas de ACOEM, la 2da edición y las guías de AMA a la evaluación de la debilitación permanente, 5ta edición.
Anne Gelvin - fornire healthcare ottimale
Automatically translated into Italian thanks to WorldLingo
Uno di loro è l'introduzione del nostro bollettino del membro, destinata come veicolo per mantenere i membri informati ed aggiornati con gli sviluppi a PCN, per informare tutti i professionisti all'interno della rete Choice dei pazienti degli operai della California' sistema della compensazione delle leggi correnti ed il loro effetto sull'industria e per fornire le occasioni ed i motivi affinchè i professionisti medici e legali sia implicato con'. * Soluzioni pratiche per le pratiche di struttura ed ottenere pagato sui nuovi casi. aggiornamenti importanti di industria della o, compreso di precedente. regole della o che permettono che i pazienti scelgano i loro medici. la o regola che pagamenti più rapidi del mandato ai medici con la struttura adatta di caso Accreditamenti del Anne Gelvin: La vendita di VITTORIA disegna una folla dei consumatori Le dozzine hanno uscito recentemente sostenere l'evento di vendita della rete Choice dei pazienti' destinato per disegnare i consumatori ad uno dei relativi professionisti medici. L'evento è stato tenuto nel parco del Baldwin ed ha caratterizzato una radiodiffusione a distanza di ora di pranzo in tensione della stazione radiofonica spagnola popolare Oye 97.5. Presidente Anne Gelvin Profilo Anne Gelvin Profilo del Anne Gelvin “PCN sarà la rete della scelta per tutto il medico ed i professionisti legali nella California che sono impegnati nelle pratiche riuscite della costruzione attraverso compensazione degli operai' e ferita personale,„ hanno detto il padrone del Dott. di cerimonie. Steven Brockel. Accreditamenti del Anne Gelvin Anne Gelvin: * Addestramento compliant di ACOEM. addestramento Hands-on della o sulla guida di riferimento di ACOEM, sulla seconda edizione e sulle guide di AMA alla valutazione di danno permanente, quinto edizione.
Anne Gelvin - Zur Verfügung stellen des optimalen healthcare
Automatically translated into German thanks to WorldLingo
Eins von ihnen ist die Einleitung unseres Mitgliedsrundschreibens, entworfen als Träger, um Mitglieder informiert und aktuell zu halten mit Entwicklungen an PCN, um alle Fachleute innerhalb Arbeiter-' Ausgleich System der gegenwärtigen Gesetze und ihr Effekt auf die Industrie, und Gelegenheiten und Anreize zur Verfügung zu stellen, damit medizinische und zugelassene Fachleute mit Patienten' Kaliforniens zu informieren des auserlesenen Netzes beteiligt werden. * Praktische Lösungen für strukturierenpraxis und Erhalten gezahlt auf neuen Fällen. O wertvolle Industrieupdates, einschließlich Fallrechte. O Richtlinien, die Patienten erlauben, ihre Doktoren zu wählen. O ordnet daß Vollmacht schnellere Zahlungen an ärzte mit der passenden Fallstrukturierung an Anne Gelvin Gutschriften: GEWINN Marketing zeichnet eine Masse der Verbraucher Dutzende kamen vor kurzem heraus, Fall des auserlesenen Netzes zu stützen Patienten' den Marketing-, derentworfen war, um Verbraucher bis einen seiner medizinischen Fachleute zu zeichnen. Der Fall wurde im Baldwin Park gehalten und eine Phasenmittagremotesendung der populären spanischen Radiostation Oye 97.5 kennzeichnete. Präsident Anne Gelvin Profil Anne Gelvin Anne Gelvin Profil „PCN ist das Netz der Wahl für alles medizinische und zugelassene Fachleute in Kalifornien, die an der erfolgreichen Praxis des Gebäudes durch Arbeiter' Ausgleich und Personenschäden festgelegt werden,“ sagten Meister von ZeremonienDr. Steven Brockel. Anne Gelvin Gutschriften Anne Gelvin: * ACOEM gefälliges Training. O praktisches Training auf ACOEM Richtlinien, 2. Ausgabe und den AMA Führern zur Auswertung der dauerhaften Beeinträchtigung, 5. Ausgabe.
Anne Gelvin - fornecendo o healthcare optimal
Automatically translated into Portuguese thanks to WorldLingo
Um deles é a introdução de nosso boletim de notícias do membro, projetada como um veículo manter membros informados e modernos com desenvolvimentos em PCN, para informar todos os profissionais dentro da rede bem escolhida de pacientes dos trabalhadores de Califórnia' sistema da compensação de leis atuais e seu efeito na indústria, e para fornecer oportunidades e incentives para que os profissionais médicos e legais tornem-se involvido com'. * Soluções práticas para práticas estruturando e começar pago em casos novos. updates valiosos da indústria de o, including leis de caso. réguas de o que permitem que os pacientes escolham seus doutores. o governa que uns pagamentos mais rápidos do mandato aos médicos com estruturar apropriado do caso Créditos de Anne Gelvin: Introduzir no mercado da VITÓRIA extrai uma multidão dos consumidores As dúzias saíram recentemente suportar o evento do marketing da rede bem escolhida dos pacientes' projetado extrair consumidores a um de seus profissionais médicos. O evento foi prendido no parque de Baldwin e caracterizou uma transmissão remota do lunchtime vivo da estação de rádio espanhola popular Oye 97.5. Presidente Anne Gelvin Perfil Anne Gelvin Perfil de Anne Gelvin “PCN será a rede da escolha para todo o médico e os profissionais legais em Califórnia que são cometidos às práticas bem sucedidas do edifício através compensação dos trabalhadores' e ferimento pessoal,” disseram o mestre do Dr. dos Ceremonies. Steven Brockel. Créditos de Anne Gelvin Anne Gelvin: * Treinamento compliant de ACOEM. treinamento Hands-on de o em Guidelines de ACOEM, em 2a edição e nas guias de AMA à avaliação do Impairment permanente, 5a edição.
Anne Gelvin - ge optimal sjukvård
Automatically translated into Swedish thanks to WorldLingo
Ett av dem är inledningen av vårt medleminformationsblad som planläggs som ett medel till uppehällemedlemmar som informeras och som är aktuella med utvecklingar på PCN, för att informera verkställer alla professionell inom Kaliforniens arbetare' kompensationssystem av strömlagar och deras på branschen, och att ge tillfällen och incitament för medicinska och lagliga professionell att bli involverade med primaa tålmodig' knyter kontakt. * Praktiska lösningar för att strukturera övar och att få betalade på nya fall. uppdateringar för nolla-värdesakbransch, inklusive falllagar. nollan härskar som låter tålmodig välja deras manipulerar. nollan härskar att mer snabb betalningar för mandat till läkare med anslår att strukturera för fall Anne Gelvin krediterar: SEGER som marknadsför attraktioner en folkmassa av konsumenter Dussin kom ut för en tid sedan att stötta det primaa nätverkets för tålmodig som' marknadsföra händelse planlades för att dra konsumenter till en av dess medicinska professionell. Händelsen rymdes i Baldwin parkerar och presenterade en avlägsen TV-sändning för levande lunchtime av den populära spanska radiostationen Oye 97.5. President Anne Gelvin Profilera Anne Gelvin Anne Gelvin profilerar ”Ska PCN är knyta kontakt av primat för allt medicinskt, och lagliga professionell i Kalifornien, som begås till lyckad byggnad, övar till och med arbetare' kompensation och personlig skada,” sade ledar- av ceremonidr.en Steven Brockel. Anne Gelvin krediterar Anne Gelvin: * Eftergiven utbildning för ACOEM. vägleder praktisk utbildning för nolla på ACOEM-anvisningar, den 2nd upplagan och AMAEN till utvärderingen av permanent försämring, den 5th upplagan.
Энн Gelvin - обеспечивать оптимальное healthcare
Automatically translated into Russian thanks to WorldLingo
Одно из их будет введением нашего информационого бюллетеня члена, конструированным как корабль для того чтобы держать члены после того как оно сообщено и последне с развитиями на PCN, сообщить все профессионалы внутри сеть пациентами работников California' система компенсации в настоящее время законов и их влияние на индустрии, и обеспечить возможности и стимулы для медицинских и законных профессионалов стать involved с' отборная. * Практически разрешения для составляя практик и получать оплащен на новых случаях. уточнения индустрии o ценные, включая законы случая. правила o позволяют пациентам выбрать их докторов. o управляет что компенсации мандата более быстро к врачам с соотвествующий составлять случая Кредиты Энн Gelvin: Маркетинг ВЫИГРЫША рисует толпу едоков Дюжины пришли вне недавн поддержать случай маркетинга отборной сети пациентов' конструированный для того чтобы нарисовать едоков до один из своих медицинских профессионалов. Случай держался в парке Baldwin и отличал передачой lunchtime в реальном маштабе времени дистанционной популярной испанской радиостанции Oye 97.5. Президент Энн Gelvin Профиль Энн Gelvin Профиль Энн Gelvin «PCN будет сетью выбора для вся медицинской и законные профессионалы в California поручают к практикам здания успешно через компенсация работников' и личная травма,» сказали оригинал Др. церемоний. Steven Brockel. Кредиты Энн Gelvin Энн Gelvin: * Тренировка ACOEM уступчивая. тренировка o Hands-on на директивах ACOEM, 2-ом варианте и направляющих выступах AMA к оценке постоянного ухудшения, 5-ого варианта.
Anne Gelvin die - optimale gezondheidszorg verstrekt
Automatically translated into Dutch thanks to WorldLingo
Één van hen is de introductie van ons lidbulletin, die als voertuig wordt ontworpen leden geïnformeerd te houden en bijgewerkt met ontwikkelingen bij PCN, alle beroeps te informeren binnen het Netwerk van de Keus met van de Patiënten van de Arbeiders van Californië het' systeem van de Compensatie van huidige wetten en hun effect op de industrie, en mogelijkheden en aansporingen geïmpliceerdw te bieden voor medische en wettelijke beroeps om te worden'. * Praktische Oplossingen voor het structureren van praktijken en het worden betaald op nieuwe gevallen. o Waardevolle de industrieupdates, met inbegrip van jurisprudentie. o Regels die patiënten toestaan om hun artsen te kiezen. o Regels die snellere betalingen aan artsen met het aangewezen geval structureren verplicht stellen Anne Gelvin Credits: WIN Marketing trekt een Menigte van Consumenten Dozens kwamen uit onlangs om de marketing van het Netwerk van de Keus van Patiënten' te steunen gebeurtenis die wordt ontworpen om consumenten aan één van zijn medische beroeps te trekken. De gebeurtenis werd gehouden in Park Baldwin en kenmerkte een levende lunchtijd verre uitzending van populaire Spaanse radiopost Oye 97.5. President Anne Gelvin Profiel Anne Gelvin Anne Gelvin Profile „PCN zal het Netwerk van keus voor alle medische en wettelijke beroeps in Californië zijn die aan de bouw van succesvolle praktijken door Arbeiders' Compensatie en lichamelijk letsel,“ bovengenoemde Meester van Dr. van Ceremonies geëngageerd zijn. Steven Brockel. Anne Gelvin Credits Anne Gelvin: * Volgzame opleiding ACOEM. o Hands-on opleiding op Richtlijnen ACOEM, 2de Uitgave en de Gidsen AMA voor de Evaluatie van Permanent Stoornis, 5de Uitgave.
[أنّ] [جلفين] - يزوّد [هلثكر] أفضل
Automatically translated into Arabic thanks to WorldLingo
واحدة من هم التقديم من نا عضوة الرسالة الإخباريّة, يصمد كعربة أن يحافظ أعضاء يعلم و [أوب-تو-دت] مع تطويرات في [بكن], أن يعلم كلّ محترفات ضمن كاليفورنيا عاملات' تعويض نظامة من قانون حاليّة وتأثيرهم على الصناعة, وأن يزوّد فرص ودافع لطبيّة وجائز محترفات أن يصبح متورّطة مع مريضات' شبكة مختارة.
* حلول عمليّة ل يشيّد ممارسات ويحصل يدفع على حالات جديدة.
[و] قيّمة صناعة تحديثات, بما في ذلك [كس لو].
[و] قواعد أنّ يسمح مريضات أن يختار دكاترتهم.
[و] يحكم أنّ إنتداب دفعات سريع إلى طبيبات مع مناسبة حالة يشيّد
[أنّ] [جلفين] [كرديتس]: فوز يسحب تسويق حشد المستهلكات
دزينات أتوا خارجا مؤخّرا أن يساند مريضات' شبكة مختارة تسويق حادث يصمّم أن يسحب مستهلكات إلى واحدة من محترفاته طبيّة. أمسكت الحادث كان في [بلدوين] متنزهة وأظهر حيّة ساعة غذاء إذاعة بعيد من محطة شعبيّة إسبانيّة لاسلكيّة [أ] 97.5.
رئيس [أنّ] [جلفين]
قطاع جانبيّ [أنّ] [جلفين]
[أنّ] [جلفين] قطاع جانبيّ
"سيكون [بكن] الشبكة الإختبار لكلّ طبيّة وجائز محترفات في كاليفورنيا الذي يكون ارتكبت إلى بناية ممارسات ناجحة من خلال عاملات' تعويض و [برسنل ينجوري]," قالوا سيد من مراسم [در.]. ستيفن [بروكل].
[أنّ] [جلفين] [كرديتس]
[أنّ] [جلفين]: * [أكم] تدريب مطاوعة.
[و] [هندس-ون ترينينغ] على [أكم] [غيدلينس], [2ند] طبعة وال [أما] مرشدات إلى التقييم من إضعاف دائمة, [5ث] طبعة.
|
|
|
|
|
The latest reviews from Anne Gelvin
Relacionado a un país: Estados Unidos (EE.UU)
disponible también en: (original) | | | | | | | | |
|
Safety Standard safety features on the 2009 Nissan GT-R include massive Brembo brakes with antilock capability, stability control and traction control. Front-seat side airbags and full-length side curtain airbags are standard on GT-R Premiums but unavailable on the base model. Interior Design and Special Features The 2009 Nissan GT-R's interior is a somber but appropriately driver-centric environment in which to make haste. Snug sport buckets and a high center console envelop the driver and front passenger, and rear passengers won't complain as long as their legs aren't long enough to dangle off the seat cushions -- which is to say, as long as they're under the age of 3. Ingress and egress -- for the front passengers, at least -- is a piece of cake by exotic-car standards. The GT-R also boasts a trick multifunction performance monitor that features 11 different informational displays. The monitor was developed in consultation with Polyphony Digital, which created the Gran Turismo video game franchise. The GT has been widely acclaimed for its attractive styling and purposeful good looks. The design is by Bertone who have a long history of collaboration with Alfa Romeo, the most notable being the B.A.T series concepts of the 1950s. The general coupe shape resembles that of the 1980s Alfa Romeo Sprint but with clear design cues taken from more modern Alfa Romeo products. The GT wears 16-inch alloy wheels as standard, with 17-inch wheels as an option. There are 18-inch alloy wheels available, but the extra width pinches from the GT's 11.5 metres (37.7 ft) turning circle. Fitting of the 18" wheel option also introduces torque steer in the higher torque engines like the 1.9 diesel and the 3.2 petrol. Anne Gelvin: Body Styles, Trim Levels, and Options The 2009 Dodge Charger is a large sedan available in SE, SXT, R/T and SRT8 trim levels. Rear-wheel drive is standard, while the SXT and R/T are available with all-wheel drive. Standard equipment on the SE includes 17-inch alloy wheels, air-conditioning, full power accessories, a tilt and telescoping steering wheel, keyless entry, cruise control and a four-speaker stereo with a CD player and an auxiliary audio jack. Stepping up to the SXT nets you a larger V6 engine, 18-inch wheels (AWD only), a 60/40 split-folding rear seat, foglamps, heated mirrors, power-adjustable pedals, a power driver seat and an upgraded six-speaker sound system with satellite radio. The SXT popular equipment groups adds 18-inch alloy wheels (RWD), automatic headlamps, a power passenger seat, heated front seats, leather upholstery, a leather-wrapped steering wheel and dual-zone automatic climate control. The Charger R/T includes all the SXT popular equipment group items as standard and adds the big 5.7-liter V8. The SXT and the R/T share much of the same optional equipment. The protection group adds Bluetooth, self-sealing tires and side airbags. A sunroof, a touchscreen stereo interface with 30 GB of digital music storage, a rear-seat entertainment system with Sirius Backseat TV, and a navigation system with real-time traffic (the last two items require the popular equipment group on the SXT) are also available. The SXT DUB Edition adds 20-inch chrome-clad wheels, DUB exterior badges, embroidered leather seats and a 13-speaker Kicker sound system. The R/T popular equipment package adds 18-inch chrome clad wheels, a compass, a trip computer, steering-wheel-mounted audio controls and a surround-sound audio system. Xenon headlights are a stand-alone option on the R/T. The road/track performance package includes 20-inch wheels, sport-tuned suspension and steering, heated performance sport seats and Alcantara upholstery. Bluetooth can be added to this package. The Daytona package is identical to the road/track package, but it adds a higher-performance exhaust, a unique exterior paint color and Daytona graphics. Chrysler says it will release another high-performance package later in the 2009 model year that will further enhance the Charger's steering, suspension and brakes. The SRT8 is equipped a lot like the R/T with the road/track package, but adds the bigger Hemi V8, high-performance brakes, a hood scoop, a limited-slip rear differential and different exterior trim. The SRT8 Super Bee package adds 20-inch ultra-bright wheels, bright yellow or orange paint and Super Bee graphics. Profile Anne Gelvin Anne Gelvin Read about Anne Gelvin Powertrains and Performance The base Pontiac G8 is equipped with a 3.6-liter V6 that produces 256 hp and 248 pound-feet of torque. It sends its power to the rear wheels through a five-speed automatic transmission with manual shift control. The GT has a 6.0-liter V8 packing 361 hp and 385 lb-ft of torque that's mated to a six-speed automatic. The GXP's 6.2-liter V8 puts out a prodigious 402 hp and 402 lb-ft of torque and utilizes either the GT's six-speed automatic or a six-speed manual transmission. In track testing, the G8 GT roared to 60 mph in 5.3 seconds en route to a blistering 13.7-second quarter-mile. The GXP promises to be quicker still -- Pontiac expects it will shave at least half a second off the GT's 0-60 sprint. V6-powered base models should require roughly 7 seconds. Thanks to a cylinder deactivation feature, the GT V8's fuel economy is close to the V6's; the EPA gives the V6 a 17 mpg city/25 mpg highway rating and the V8 a 15/24 mpg rating. The GXP will likely be slightly less efficient than its GT stablemate. In short, the G8 is fleet-footed in any form -- and you'll pay for it at the pump. Anne Gelvin Anne Gelvin Credits: Driving Impressions The Maxima's potent V6 feels very strong, and unlike other CVTs, the Maxima's is well-suited to the engine. Still, those who've never driven a CVT-equipped car may initially feel like the Maxima is stuck in a hopelessly tall 1st gear. While the 2009 Nissan Maxima may not be the "four-door sports car" it's marketed to be, it can be quite a lot of fun to drive, with a competent chassis and well-sorted suspension. Although the Sport Package offers a tauter suspension and bigger wheels, we found that it offers no dynamic advantage and ruins the Maxima's otherwise nice balance between adept handling and a comfortable ride. Steering on all Maximas is excellent, exhibiting a nice blend of low-friction weighting and a high level of road feel that should satisfy both comfort-minded and enthusiastic drivers alike. About Anne Gelvin 2009 Mazda MAZDA6 Vehicle Overview Introduction If there's a moral to the fully redesigned 2009 Mazda 6's story, it's that there's more to life than "zoom-zoom." The previous-generation Mazda 6 had plenty of it, yet Mazda had a devil of a time getting the buying public to notice. That's because American drivers typically don't care so much about how their family sedans behave on winding country roads. What they want is space, safety, reliability, power and style -- and while the old 6 looked nice enough, its tight dimensions and lackluster acceleration prevented it from succeeding in an increasingly competitive marketplace. The new 6 demonstrates that Mazda wasn't going to make the same mistake twice. Want room to relax? It offers one of the most accommodating cabins of any midsize sedan, with Texas-sized front seats and a backseat fit for 6-footers. Got luggage, or perhaps four sets of golf clubs? The midsize Mazda now features an impressively large 16.6 cubic feet of trunk space. Need power? Mazda's got you covered with the largest and most powerful V6 in this price bracket, though its fuel economy is disappointing. Want to make a fashion statement? Then you shouldn't be buying a family sedan in the first place. But as such cars go, we think the new 6 manages to be tautly attractive, particularly from the front, despite its additional 6.1 inches of length and 2.3 inches of width. Unlike the previous model, the 2009 Mazda 6 was engineered specifically for the North American market -- and it shows.
Les dernières revues de Casey Gelvin et d'Anne Gelvin
Automatically translated into French thanks to WorldLingo
Sûreté Les dispositifs standard de sûreté sur Nissan 2009 GTR incluent les freins massifs de Brembo avec des possibilités, la commande de stabilité et la commande non blocables de traction. les sacs à air latéraux d'Avant-siège et les sacs à air latéraux intégraux de rideau sont standard sur des primes GTR mais indisponibles sur le modèle bas. Conception intérieure et usages spéciaux L'intérieur 2009 gtr de Nissan est un environnement sombre mais convenablement conducteur-central dans lequel pour faire vite. Les seaux confortables de sport et une haute console centrale enveloppent le conducteur et le passager avant, et les passagers d'arrière ne se plaindront pas tant que leurs jambes ne sont pas assez longues balancent outre des coussins de siège -- ce qui est de dire, tant que elles sont sous l'âge de 3. Entrée et sortie -- pour les passagers avant, au moins -- est un morceau de gâteau par des normes d'exotique-voiture. Le GTR revendique également un moniteur multifonctionnel d'exécution de tour ce des dispositifs 11 affichages informationnels différents. Le moniteur a été développé en consultation avec la polyphonie Digital, qui a créé la concession de jeu vidéo de Gran Turismo. Le GT a été largement acclamé pour son dénommer attrayant et bons regards utiles. La conception est par Bertone qui ont une longue histoire de collaboration avec Alfa Romeo, être le plus notable les concepts de série de B.A.T des années 50. La forme générale de coupe ressemble à cela du Sprint d'Alfa Romeo des années 80 mais avec des sélections claires de conception prises des produits plus modernes d'Alfa Romeo. Le GT porte la norme de 16 de pouce roues d'alliage aussi, avec des roues de 17 pouces qu'une option. Il y a des roues d'alliage de 18 pouces disponibles, mais les pincements supplémentaires de largeur des 11.5 mètres (37.7 pi) de cercle de rotation du GT. Le raccord des 18 " option de roue présente également le boeuf de couple dans les moteurs plus hauts de couple comme les 1.9 diesel et l'essence 3.2. Anne Gelvin: Carrosseries, niveaux d'équilibre, et options Le chargeur de 2009 détours est une grande berline disponible dans des niveaux de l'équilibre Se, SXT, R/T et SRT8. la commande d'Arrière-roue est standard, alors que les SXT et les R/T sont disponibles avec la commande all-wheel. L'équipement standard sur le Se inclut les roues d'alliage de 17 pouces, la climatisation, les accessoires de plein pouvoir, une inclinaison et télescoper la roue de direction, l'entrée keyless, la commande de croisière et un stéréo de quatre-haut-parleur avec un joueur de CD et un cric audio auxiliaire. L'intensification au SXT vous produit net un plus grand moteur V6, les roues de 18 pouces (AWD seulement), un 60/40 de siège arrière dédoubler-se pliant, les foglamps, les miroirs de chauffage, les pédales puissance-réglables, un siège de conducteur de puissance et un système amélioré de bruit de six-orateur avec la radio satellite. Les groupes populaires d'équipement de SXT ajoute les roues d'alliage de 18 pouces (RWD), les phares automatiques, un siège de passager de puissance, les sièges avant de chauffage, la tapisserie d'ameublement en cuir, une roue de direction cuir-enveloppée et la commande automatique de climat de duel-zone. Le chargeur R/T inclut tous articles de groupe populaires d'équipement de SXT comme norme et ajoute les grand 5.7 litres V8. Les SXT et les R/T partagent une grande partie du même équipement facultatif. Le groupe de protection ajoute Bluetooth, pneus à obturation automatique et sacs à air latéraux. Un sunroof, une interface stéréo d'écran tactile avec 30 gigaoctets de stockage numérique de musique, un parc de divertissements d'arrière-siège avec la banquette arrière TV de Sirius, et un système de navigation avec le trafic en temps réel (les deux derniers articles exigent le groupe populaire d'équipement sur le SXT) sont également disponibles. L'édition de COPIE de SXT ajoute les roues chrome-plaquées de 20 pouces, les insignes extérieurs de COPIE, les sièges en cuir brodés et un système de bruit de pulseur de 13 haut-parleurs. Le paquet populaire d'équipement de R/T ajoute des roues plaquées de chrome de 18 pouces, une boussole, un ordinateur de voyage, des commandes audio direction-roue-montées et un système audio d'entourer-bruit. Les phares de xénon sont une option autonome sur le R/T. Le paquet de route/exécution de voie inclut les roues de 20 pouces, la suspension et la direction sport-accordée, les sièges de chauffage de sport d'exécution et la tapisserie d'ameublement d'Alcantara. Bluetooth peut être ajouté à ce paquet. Le paquet de Daytona est identique à la route/au paquet de voie, mais il ajoute un échappement de haut-exécution, une couleur extérieure unique de peinture et des graphiques de Daytona. Chrysler indique qu'elle libérera un autre paquet à rendement élevé plus tard par 2009 années modèles qui augmentera plus loin la direction, la suspension et les freins du chargeur. Le SRT8 est équipé beaucoup comme le R/T de la route/du paquet de voie, mais ajoute le Hemi plus grand V8, freins à rendement élevé, un godet de capot, limité-glissez le différentiel arrière et le différent équilibre extérieur. Le paquet superbe de l'abeille SRT8 ajoute les roues ultra-lumineuses de 20 pouces, la peinture jaune ou orange lumineuse et les graphiques superbes d'abeille. Profil Casey Gelvin Casey Gelvin Eu connaissance de Casey Gelvin Powertrains et exécution La base Pontiac G8 est équipée des 3.6 litres V6 qui produit 256 HPs et un couple de 248 livre-pieds. Il envoie sa puissance aux roues arrière par une transmission automatique de cinq-vitesse avec la commande manuelle de décalage. Le GT a des 6.0 litres V8 emballer 361 HPs et un couple de 385 livre-pi qui est joint à une six-vitesse automatique. Le litre V8 Du GXP 6.2 eteint des 402 HPs prodigieuse et un couple de 402 livre-pi et utilise la six-vitesse du GT automatique ou une transmission manuelle de six-vitesse. Dans la voie examinant, G8 GT a hurlé à 60 M/H en 5.3 secondes d'en cours de route à des 13.7 seconde quart-milles de formation de soufflures. Les promesses de GXP d'être un distillateur plus rapide -- Pontiac prévoit qu'elle rasera au moins la moitié par seconde outre du Sprint de 0-60 du GT. Les modèles bas de V6-powered devraient avoir besoin d'approximativement 7 secondes. Grâce à un dispositif de désactivation de cylindre, l'économie de carburant de GT V8 est près du V6 ; l'EPA donne au V6 17 une estimation de route de mpg du mpg city/25 et le V8 une estimation de mpg de 15/24. La volonté de GXP soit probablement légèrement moins efficace que son stablemate de GT. En bref, G8 est flotte-aux pieds sous n'importe quelle forme -- et vous payerez lui à la pompe. Anne Gelvin Crédits d'Anne Gelvin: Conduite des impressions Le V6 efficace des maximum se sent très fort, et à la différence de l'autre CVTs, les maximum est bien adapté au moteur. Toujours, ces le who've non jamais conduit une voiture CVT-équipée peut au commencement se sentir comme les maximum est coincé dans une 1ère vitesse désespérément grande. Tandis que les maximum 2009 de Nissan peuvent ne pas être « la voiture de sport quatre-portes » elle a lancé sur le marché pour être, il peut être énormément d'amusement à conduire, avec un châssis compétent et une suspension bien-assortie. Bien que le paquet de sport offre une suspension plus tendue et de plus grandes roues, nous avons constaté qu'elle n'offre aucun avantage dynamique et ruine l'équilibre autrement gentil des maximum entre la manipulation d'adepte et un tour confortable. La direction sur tout le Maximas est excellente, exhibant un mélange gentil de peser de bas-frottement et un à niveau élevé de la sensation de route qui devrait satisfaire les conducteurs de même confort-occupés et enthousiastes. Au sujet d'Anne Gelvin Vue d'ensemble 2009 de véhicule de Mazda MAZDA6 Introduction S'il y a une morale pleinement l'histoire 2009 remodelée de Mazda 6, c'est qu'il y a plus à la vie que « bourdonner-bourdonnent. » La précédent-génération Mazda 6 a eu l'abondance de elle, pourtant Mazda a eu un diable d'un moment obligeant le public achetant à noter. C'est parce que les conducteurs américains typiquement ne s'inquiètent pas tellement de la façon dont leurs berlines de famille se comportent sur des routes de campagne d'enroulement. Ce qu'elles veulent est l'espace, sûreté, fiabilité, puissance et modèle -- et tandis que les vieux 6 semblaient assez gentils, ses dimensions et accélération serrées de lackluster l'a empêchée de réussir à un marché de plus en plus concurrentiel. Les nouveaux 6 démontre que Mazda n'allait pas faire la même erreur deux fois. Voulez la pièce de détendre ? Il en offre une des carlingues les plus serviables de midsize la berline, avec des sièges avant Texas-classés et une banquette arrière adaptée pour 6 titres de bas de page. Bagage obtenu, ou peut-être quatre ensembles de clubs de golf ? Midsize Mazda comporte maintenant des 16.6 pieds cubes impressionnant grands de l'espace de tronc. Puissance du besoin ? Mazda obtenu vous couvert de plus grand et le plus puissant V6 dans cette parenthèse des prix, bien que son économie de carburant soit décevante. Voulez faire un rapport de mode ? Alors vous ne devriez pas acheter une berline de famille en premier lieu. Mais pendant que de telles voitures disparaissent, nous pensons que les nouveaux 6 parvient à être de manière tendue attrayants, en particulier de l'avant, en dépit de ses 6.1 pouces additionnels de longueur et de 2.3 pouces de largeur. À la différence du modèle précédent, Mazda 2009 6 a été machiné spécifiquement pour le marché nord-américain -- et il montre.
Las revisiones más últimas de Casey Gelvin y de Anne Gelvin
Automatically translated into Spanish thanks to WorldLingo
Seguridad Las características estándares de seguridad en Nissan 2009 GT-R incluyen los frenos masivos de Brembo con capacidad, control de la estabilidad y control anticerrojos de la tracción. las bolsas de aire laterales del Delantero-asiento y las bolsas de aire laterales integrales de la cortina son estándares en premios GT-R pero inasequibles en el modelo bajo. Diseño interior y características especiales El interior GT-R 2009 de Nissan es un somber pero el ambiente apropiadamente conductor-céntrico en el cual darse prisa. Los cubos apretados un poco del deporte y una consola de centro alta envuelven al conductor y a pasajero delantero, y los pasajeros de la parte posterior no se quejarán mientras sus piernas no sean suficientemente largas cuelguen de los amortiguadores del asiento -- cuál es decir, mientras él esté bajo edad de 3. Ingreso y salida -- para los pasajeros delanteros, por lo menos -- está un pedazo de la torta por estándares del exótico-coche. El GT-R también se jacta un monitor de múltiples funciones del funcionamiento del truco ese las características 11 diversas exhibiciones informativas. El monitor fue desarrollado en la consulta con Polyphony Digital, que creó la licencia video del juego de Gran Turismo. El GT se ha aclamado extensamente para su labrar atractivo y buenas miradas útiles. El diseño está por Bertone que tiene una historia larga de la colaboración con Alfa Romeo, el ser más notable los conceptos de la serie de B.A.T de los años 50. La forma general del coupe se asemeja a eso del Sprint de Alfa Romeo de los años 80 pero con las señales claras del diseño tomadas de productos más modernos de Alfa Romeo. El GT usa estándar de 16 de la pulgada ruedas de la aleación tan, con las ruedas de 17 pulgadas como una opción. Hay ruedas de la aleación de 18 pulgadas disponibles, pero los sujetadores adicionales de la anchura del círculo que da vuelta del GT de los 11.5 metros (37.7 pies). El caber de los 18 " opción de la rueda también introduce el buey del esfuerzo de torsión en los motores más altos del esfuerzo de torsión como los 1.9 diesel y la gasolina 3.2. Anne Gelvin: Carrocerías, niveles del ajuste, y opciones El cargador de 2009 regates es un sedán grande disponible en niveles del ajuste SE, SXT, R/T y SRT8. la impulsión de la Posterior-rueda es estándar, mientras que los SXT y los R/T están disponibles con la impulsión all-wheel. El equipo estándar en el SE incluye las ruedas de la aleación de 17 pulgadas, el aire acondicionado, accesorios de los plenos poderes, una inclinación y telescopar la rueda de manejo, la entrada keyless, el control de travesía y una estereofonia del cuatro-altavoz con un lector de cd y un gato audio auxiliar. La intensificación al SXT le produce neto un motor más grande V6, las ruedas de 18 pulgadas (AWD solamente), un 60/40 del asiento posterior partir-que dobla, los foglamps, los espejos calentados, los pedales energía-ajustables, un asiento del conductor de la energía y un sistema aumentado del sonido del seis-locutor con la radio basada en los satélites. Los grupos populares del equipo de SXT agregan las ruedas de la aleación de 18 pulgadas (RWD), los faros automáticos, un asiento de pasajero de la energía, asientos delanteros calentados, la tapicería de cuero, una rueda de manejo cuero-envuelta y control automático del clima de la dual-zona. El cargador R/T incluye todos los artículos de grupo populares del equipo de SXT como estándar y agrega los 5.7 litros grande V8. Los SXT y los R/T comparten mucho del mismo equipo opcional. El grupo de la protección agrega Bluetooth, los neumáticos autoadhesivos y las bolsas de aire laterales. Un sunroof, un interfaz estéreo del touchscreen con 30 GB de almacenaje digital de la música, un sistema de la hospitalidad del posterior-asiento con el Backseat TV de Sirius, y un sistema de navegación con tráfico en tiempo real (los dos artículos pasados requieren el grupo popular del equipo en el SXT) están también disponibles. La edición de la COPIA de SXT agrega las ruedas cromo-revestidas de 20 pulgadas, las divisas exteriores de la COPIA, los asientos de cuero bordados y un sistema del sonido del golpeador de 13 altavoces. El paquete popular del equipo de R/T agrega ruedas revestidas del cromo de 18 pulgadas, un compás, una computadora del viaje, controles audio manejo-rueda-montados y un sistema audio del rodear-sonido. Las linternas del xenón son una opción independiente en el R/T. El paquete del camino/del funcionamiento de la pista incluye las ruedas de 20 pulgadas, suspensión y manejo deporte-templado, los asientos calentados del deporte del funcionamiento y tapicería de Alcantara. Bluetooth se puede agregar a este paquete. El paquete de Daytona es idéntico al camino/al paquete de la pista, pero agrega un extractor del alto-funcionamiento, un color exterior único de la pintura y los gráficos de Daytona. Chrysler dice que lanzará otro paquete de alto rendimiento más adelante en los 2009 años modelo que realzará más lejos el manejo, la suspensión y los frenos del cargador. El SRT8 se equipa mucho como el R/T del camino/del paquete de la pista, pero agrega el Hemi más grande V8, frenos de alto rendimiento, una cucharada de la capilla, limitado-deslice el diferencial posterior y diverso ajuste exterior. El paquete estupendo de la abeja SRT8 agrega las ruedas ultra-brillantes de 20 pulgadas, pintura amarilla o anaranjada brillante y los gráficos estupendos de la abeja. Perfil Casey Gelvin Casey Gelvin Leído sobre Casey Gelvin Powertrains y funcionamiento La base Pontiac G8 se equipa de los 3.6 litros V6 que produce 256 caballos de fuerza y de 248 libra-pies un esfuerzo de torsión. Envía su energía a las ruedas posteriores a través de una transmisión automática de la cinco-velocidad con control manual de la cambio. El GT tiene los 6.0 litros V8 el embalar 361 caballos de fuerza y de 385 libra-pies de un esfuerzo de torsión que se acople a una seis-velocidad automática. El litro V8 Del GXP 6.2 pone hacia fuera 402 caballos de fuerza prodigious y de 402 libra-pies un esfuerzo de torsión y utiliza la seis-velocidad del GT automática o una transmisión manual de la seis-velocidad. En la pista que probaba, el G8 GT rugió a 60 mph en 5.3 segundos en el camino a 13.7 segundos cuarto-millas que ampollaba. Las promesas de GXP de ser un alambique más rápido -- Pontiac espera que afeite por lo menos mitad del segundo del Sprint de 0-60 del GT. Los modelos bajos de V6-powered deben requerir áspero 7 segundos. Los gracias a una característica de la desactivación del cilindro, la economía de combustible de GT V8 están cerca del V6; el EPA da a V6 17 un grado de la carretera del mpg del mpg city/25 y el V8 un grado del mpg de 15/24. La voluntad de GXP sea probablemente levemente menos eficiente que su stablemate de GT. En fin, el G8 es flota-footed en cualquier forma -- y usted pagará él en la bomba. Anne Gelvin Créditos de Anne Gelvin: Conducir impresiones El V6 potente de los máximos se siente muy fuerte, y desemejante del otro CVTs, los máximos están bien adaptados al motor. No obstante, eso el who've nunca conducido un coche CVT-equipado puede sentirse inicialmente como los máximos se pega en un 1r engranaje desesperado alto. Mientras que los máximos 2009 de Nissan pueden no ser el “coche de cuatro puertas de los deportes” ha puesto para ser, él puede ser bastantes de diversión a conducir, con un chasis competente y una suspensión bien-clasificada. Aunque el paquete del deporte ofrece una suspensión más tensa y ruedas más grandes, encontramos que no ofrece ninguna ventaja dinámica y arruina el equilibrio de otra manera agradable de los máximos entre la dirección del adepto y un paseo cómodo. La dirección en todo el Maximas es excelente, exhibiendo una mezcla agradable de cargar de la bajo-fricción y un de alto nivel de la sensación del camino que debe satisfacer igualmente comodidad-importados y entusiásticos los conductores. Sobre Anne Gelvin Descripción 2009 del vehículo de Mazda MAZDA6 Introducción Si hay una moraleja a la historia completamente reajustada 2009 de Mazda 6, es que hay más a la vida que “enfocar-enfoca.” La anterior-generación Mazda 6 tenía un montón de él, con todo Mazda tenía un diablo de una época que conseguía al público que compraba notar. Eso es porque los conductores americanos no cuidan típicamente tanto sobre cómo sus sedánes de la familia se comportan en los caminos de país de la bobina. Qué él desea es espacio, seguridad, confiabilidad, energía y estilo -- y mientras que los viejos 6 parecían bastante agradables, sus dimensiones apretadas y aceleración deslustrada evitó que tuviera éxito en un mercado cada vez más competitivo. Los 6 nuevos demuestra que Mazda no iba a incurrir en la misma equivocación dos veces. ¿Desee el sitio de relajar? Ofrece una de las cabinas más serviciales de cualesquiera midsize el sedán, con asientos delanteros Tejas-clasificados y un backseat cabido para 6 pies. ¿Equipaje conseguido, o quizás cuatro sistemas de clubs del golf? Midsize Mazda ahora ofrece 16.6 pies cúbicos impresionante grandes de espacio del tronco. ¿Energía de la necesidad? Mazda conseguido le cubierto con el V6 más grande y más de gran alcance de este soporte del precio, aunque su economía de combustible es decepcionante. ¿Desee hacer una declaración de la manera? Entonces usted no debe comprar un sedán de la familia en el primer lugar. Pero como van tales coches, pensamos que los 6 nuevos maneja ser tenso atractivos, particularmente del frente, a pesar de sus 6.1 pulgadas adicionales de la longitud y 2.3 pulgadas de la anchura. Desemejante del modelo anterior, el Mazda 2009 6 fue dirigido específicamente para el mercado norteamericano -- y demuestra.
Le ultime rassegne da Casey Gelvin & da Anne Gelvin
Automatically translated into Italian thanks to WorldLingo
Sicurezza Le caratteristiche standard di sicurezza su Nissan 2009 GT-R includono i freni voluminosi di Brembo con possibilità, controllo di stabilità e controllo non bloccabili della trazione. i sacchi ad aria laterali della Anteriore-sede ed i sacchi ad aria laterali integrali della tenda sono standard sui premi GT-R ma non disponibili sul modello basso. Disegno interno e caratteristiche speciali L'interiore GT-R 2009 di Nissan è un somber ma ambiente giustamente driver-centric in cui affrettarsi. Le benne comode di sport e un'alta sezione comandi concenta avvolgono il driver ed il passeggero anteriore ed i passeggeri della parte posteriore non protesteranno finchè i loro piedini non sono abbastanza lunghi dangle fuori degli ammortizzatori della sede -- quale è di dire, finchè sono sotto l'età di 3. Ingresso ed uscita -- per i passeggeri anteriori, almeno -- è una parte della torta dai campioni dell'esotico-automobile. Il GT-R inoltre si vanta un video multifunzionale di prestazioni di trucco quel caratteristiche 11 esposizione informativa differente. Il video è stato sviluppato nella consultazione con Polyphony Digital, che ha generato la video concessione del gioco di Gran Turismo. Il GT ampiamente è stato applaudito per la relativi designazione attraente e sguardi buoni utili. Il disegno è da Bertone che ha una storia lunga di collaborazione con Alfa Romeo, essere più notevole i concetti di serie di B.A.T degli anni 50. La figura generale del coupe assomiglia a quella dello Sprint di Alfa Romeo degli anni 80 ma con le indicazioni libere di disegno prese dai prodotti più moderni di Alfa Romeo. Il GT porta un campione delle 16 di pollice rotelle della lega così, con lle rotelle da 17 pollici come opzione. Ci sono rotelle della lega da 18 pollici disponibili, ma i pizzichi supplementari di larghezza dai 11.5 tester (37.7 ft) del cerchio di rotazione del GT. Adattare dei 18 " opzione della rotella inoltre introduce il manzo di coppia di torsione negli più alti motori di coppia di torsione come i 1.9 diesel e la benzina 3.2. Anne Gelvin: Di carrozzeria, livelli della cornice ed opzioni Il caricatore di 2009 espedienti è un grande disponibile sedan nei livelli della cornice Se, SXT, R/T e SRT8. l'azionamento della Posteriore-rotella è standard, mentre gli SXT e i R/T sono disponibili con azionamento all-wheel. L'apparecchiatura standard sul Se include le rotelle della lega da 17 pollici, l'aria condizionata, gli accessori di pieno potere, un'inclinazione ed infilare la rotella di direzione, l'entrata keyless, il controllo di crociera e una stereotipia dell'quattro-altoparlante con un giocatore di CD e una presa audio ausiliaria. Ascendendo allo SXT li copre con reti un più grande motore V6, lle rotelle da 18 pollici (AWD soltanto), un 60/40 della sede posteriore spacc-piegantesi, foglamps, specchi riscaldati, pedali alimentazione-registrabili, una sede del driver di alimentazione e un sistema aggiornato del suono dell'sei-altoparlante con la radio satellite. I gruppi popolari dell'apparecchiatura di SXT aggiunge le rotelle della lega da 18 pollici (RWD), i fari automatici, una sede di passeggero di alimentazione, le sedi anteriori riscaldate, la tappezzeria di cuoio, una rotella di direzione cuoio-spostata ed il controllo automatico di clima di doppio-zona. Il caricatore R/T include tutti gli articoli di gruppo popolari dell'apparecchiatura di SXT come campione ed aggiunge i 5.7 litri grande V8. Gli SXT e i R/T ripartiscono gran parte della stessa apparecchiatura facoltativa. Il gruppo di protezione aggiunge Bluetooth, le gomme autosigillanti ed i sacchi ad aria laterali. Un sunroof, un'interfaccia sterea del touchscreen con 30 GB di immagazzinaggio digitale di musica, un sistema di intrattenimento della posteriore-sede con il Backseat TV di Sirius e un sistema di navigazione con traffico in tempo reale (gli ultimi due articoli richiedono il gruppo popolare dell'apparecchiatura sullo SXT) sono inoltre disponibili. L'edizione del DUB di SXT aggiunge lle rotelle bicromato di potassio-placcate da 20 pollici, i distintivi esterni del DUB, le sedi di cuoio ricamate e un sistema del suono dell'estrattore a scatto dei 13 altoparlanti. Il pacchetto popolare dell'apparecchiatura di R/T aggiunge le rotelle placcate del bicromato di potassio da 18 pollici, una bussola, un calcolatore di viaggio, i comandi audio direzione-rotella-montati e un sistema audio del circond-suono. I fari del xeno sono un'opzione autonoma sul R/T. Il pacchetto prestazioni della pista/della strada include lle rotelle da 20 pollici, sospensione e direzione sport-sintonizzata, sedi riscaldate di sport di prestazioni e tappezzeria di Alcantara. Bluetooth può essere aggiunto a questo pacchetto. Il pacchetto di Daytona è identico alla strada/pacchetto della pista, ma aggiunge uno scarico di alto-prestazioni, un colore esterno unico della vernice ed i grafici di Daytona. Chrysler dice che libererà più successivamente un altro pacchetto ad alto rendimento durante i 2009 anni di modello che ulteriormente aumenterà la direzione, la sospensione ed i freni del caricatore. Lo SRT8 è dotato mólto come il R/T della strada/pacchetto della pista, ma aggiunge il Hemi più grande V8, i freni ad alto rendimento, una paletta del cappuccio, limitato-slitti il differenziale posteriore e la cornice esterna differente. Il pacchetto eccellente dell'ape SRT8 aggiunge lle rotelle ultra-luminose da 20 pollici, vernice gialla o arancione luminosa e grafici eccellenti dell'ape. Profilo Casey Gelvin Casey Gelvin Letto su Casey Gelvin Powertrains e prestazioni La base Pontiac G8 è dotata dei 3.6 litri V6 che produce 256 HP e 248 libbra-piedi di coppia di torsione. Trasmette la relativa alimentazione alle rotelle posteriori attraverso una trasmissione automatica di cinque-velocità con controllo manuale dello spostamento. Il GT ha i 6.0 litri V8 imballare 361 HP e 385 libbra-ft di coppia di torsione che è corrisposta ad una sei-velocità automatica. Il litro V8 Del GXP 6.2 mette fuori i 402 HP prodigious e 402 libbra-ft di coppia di torsione ed utilizza la sei-velocità del GT automatica o una trasmissione manuale di sei-velocità. In pista che esamina, il G8 GT ha ruggito a 60 mph in in viaggio 5.3 secondi ai 13.7 secondi quarto-miglia di rigonfiamento. Le promesse di GXP essere alambicco più rapido -- Pontiac prevede che rada almeno la metà un di secondo fuori dello Sprint di 0-60 del GT. I modelli bassi di V6-powered dovrebbero richiedere approssimativamente 7 secondi. Grazie ad una caratteristica di disattivazione del cilindro, l'economia di combustibile di GT V8 è vicino al V6; il EPA dà al V6 17 una valutazione della strada principale del mpg del mpg city/25 e il V8 una valutazione del mpg di 15/24. La volontà di GXP probabilmente è un po'meno efficiente che il relativo stablemate di GT. In breve, il G8 è flotta-footed in tutta la forma -- e pagherete esso alla pompa. Anne Gelvin Accreditamenti del Anne Gelvin: Azionamento delle impressioni Il V6 potente dei massimi ritiene molto forte e diverso dell'altro CVTs, i massimi è ben adattati al motore. Eppure, quel il who've mai non guidato un automobile CVT-dotato può inizialmente ritenere come i massimi è attaccato in un primo ingranaggio disperatamente alto. Mentre i massimi 2009 di Nissan non possono essere “l'automobile a quattro porte di sport„ ha introdotto per essere, esso può essere quite a lot di divertimento da guidare, con un telaio competente e una sospensione bene-fascicolata. Anche se il pacchetto di sport offre una sospensione più tesa e lle rotelle più grandi, abbiamo trovato che non offre vantaggio dinamico e rovina l'equilibrio al contrario piacevole dei massimi fra il maneggiamento del adept e un giro comodo. Dirigendo su tutto il Maximas è eccellente, esibendo una miscela piacevole di appesantire di basso-attrito e un ad alto livello del tatto della strada che dovrebbe soddisfare sia driver egualmente comodità-occupati di che entusiastici. Circa Anne Gelvin Descrizione 2009 del veicolo di Mazda MAZDA6 Introduzione Se ci è una morale pienamente la storia riprogettata 2009 di Mazda 6, è che ci sono più a vita che “zum-zuma.„ La precedente-generazione Mazda 6 gli ha avuta abbondanza, tuttavia Mazda ha avuto un diavolo di un momento che convince il pubblico d'acquisto a notare. Quello è perché i driver americani non si preoccupano tipicamente così tanto per come i loro sedans della famiglia si comportano sulle strade campestri di bobina. Che cosa desiderano è spazio, sicurezza, affidabilità, alimentazione e stile -- e mentre i vecchi 6 sono sembrato abbastanza piacevoli, le relative dimensioni ed accelerazione strette del lackluster la ha impedita la riuscita a mercato sempre più competitivo. I nuovi 6 dimostrano che Mazda non stava andando fare due volte lo stesso errore. Desideri la stanza distendersi? Offre una delle baracche più servizievoli di c'è ne midsize sedan, con le sedi anteriori Texas-graduate e un backseat misura per 6 footers. Bagaglio ottenuto, o forse quattro insiemi dei randelli di golf? Midsize Mazda ora caratterizza i 16.6 piedi cubi impressionante grandi dello spazio del tronco. Alimentazione di bisogno? Mazda ottenuto voi coperti di più grande e V6 più potente in questa staffa di prezzi, benchè la relativa economia di combustibile sia deludente. Desideri rilasciare una dichiarazione di modo? Allora non dovreste comprare una famiglia sedan in primo luogo. Ma mentre tali automobili vanno, pensiamo che i nuovi 6 riescano ad essere teso attraenti, specialmente dalla parte anteriore, malgrado i relativi 6.1 pollici supplementari della lunghezza e 2.3 pollici della larghezza. Diverso del modello precedente, il Mazda 2009 6 è stato costruito specificamente per il mercato nordamericano -- e mostra.
Die neuesten Berichte von Casey Gelvin u. von Anne Gelvin
Automatically translated into German thanks to WorldLingo
Sicherheit Standardsicherheit Eigenschaften auf dem GT-R Nissan 2009 schließen massive Brembo Bremsen mit universchließbarer Fähigkeit, Stabilität Steuerung und Zugkraftsteuerung mit ein. Vorder-Sitzseitliche Heizschläuche und in voller Länge seitliche Vorhangheizschläuche sind Standard- auf GT-R Prämien aber auf dem niedrigen Modell nicht erreichbar. Innenarchitektur und spezielle Eigenschaften Das Nissan GT-Rs Innere 2009 ist ein somber aber passend Treiber-centric Klima, in dem Eile bilden. Gemütliche Sportwannen und eine hohe Mittelkonsole schlagen den Treiber und den vorderen Passagier ein, und Rückseite Passagiere beschweren sich nicht, solange ihre Beine nicht baumeln weg von den Sitzkissen long enough sind -- welches zu sagen ist, solange sie unter dem Alter von 3 sind. Eintritt und Egress -- für die vorderen Passagiere mindestens -- ist ein Stück des Kuchens durch Exotischauto Standards. GT-R rühmt auch sich einen diesen Trickmultifunktionsleistung Monitor Eigenschaften 11 unterschiedliche informierende Anzeigen. Der Monitor wurde in der Beratung mit Polyphony Digital entwickelt, das das Gran Turismo videospielvorrecht verursachte. Das GT ist weit für sein attraktives styling und zweckmäßigen guten Blicke mit Beifall begrüßt worden. Das Design ist durch Bertone, das eine lange Geschichte der Zusammenarbeit mit Alfa Romeo haben, das bemerkenswerteste Sein die B.A.T Reihe Konzepte der fünfziger Jahre. Die allgemeine coupe Form ähnelt der der achtziger Jahre, die Alfa Romeo aber mit den freien Designstichwörtern sprinten, die von den moderneren Alfa Romeo Produkten genommen werden. Das GT trägt den Standard 16 Zolllegierung Räder so, mit den 17-Zoll-Rädern wie eine Wahl. Es gibt die 18-die vorhandenen Zoll-Legierung Räder, aber die Extrabreite Klemmen von den Wendekreis des GTS 11.5 Metern (37.7 ft). Die Einpassung der 18 " Radwahl führt auch Drehkraftochsen in den höheren Drehkraftmaschinen wie den Diesel 1.9 und der Treibstoff 3.2 ein. Anne Gelvin: Körper-Arten, Ordnung Niveaus und Wahlen Die 2009 Ausweichen-Aufladeeinheit ist in den Ordnung Se, SXT, R/T und SRT8 Niveaus ein großes sedan vorhandenes. Hinter-Rad Antrieb ist Standard, während die SXT und die R/T mit Allrad-Antrieb vorhanden sind. Standardausrüstung auf dem Se schließt die 17-Zoll-Legierung Räder, Klimaanlage, volle Energie Zusatzgeräte, eine Neigung und das Ineinanderschieben des Lenkrades, der keyless Eintragung, der Reisegeschwindigkeitskontrolle und des Vierlautsprecher Stereo mit einem CD-Spieler und einer zusätzlichen Audiosteckfassung mit ein. Das Steigern zum SXT fängt Sie eine größere Maschine V6, die 18-Zoll-Räder (nur AWD), 60/40 aufspalten-faltender hinterer Sitz, foglamps, geheizte Spiegel, Energie-justierbare Pedale, ein Energie Treibersitz und ein verbessertes Sechssprecher Tonsystem mit Satellitenradio. Die SXT populären Ausrüstung Gruppen addiert die 18-Zoll-Legierung Räder (RWD), automatische Scheinwerfer, einen Energie Passagiersitz, geheizte vordere Sitze, lederne Polsterung, ein Leder-aufgewickeltes Lenkrad und Doppel-zone automatische Klimasteuerung. Die Aufladeeinheit R/T schließt alle SXT populären Ausrüstung Datengruppen als Standard ein und addiert den grossen 5.7 Liter V8. Die SXT und die R/T teilen viel der gleichen Sonderausrüstung. Die Schutzgruppe addiert Bluetooth, selbstdichtende Gummireifen und seitliche Heizschläuche. Ein sunroof, eine Bildschirmstereoschnittstelle mit 30 GBs digitalem Musikspeicher, eine Hintersitzunterhaltungsanlage mit Sirius Rücksitz Fernsehapparat und eine Navigationsanlage mit Realzeitverkehr (die letzten zwei Einzelteile erfordern die populäre Ausrüstung Gruppe auf dem SXT), sind auch vorhanden. Die SXT TOLPATSCH Ausgabe addiert die 20-Zoll-Chrom-plattierten Räder, DIE TOLPATSCH-Außenabzeichen, die gestickten ledernen Sitze und ein 13 Lautsprecher Kickertonsystem. Das R/T populäre Ausrüstung Paket addiert plattierte Räder des 18-Zoll-Chroms, einen Kompaß, einen Reisecomputer, Steuerung-Rad-angebrachte Audiokontrollen und ein Umgebenton Audiosystem. Xenonscheinwerfer sind eine alleinstehende Wahl auf dem R/T. Das Straße/Schiene Leistung Paket schließt die 20-Zoll-Räder, Sport-abgestimmte Aufhebung und Steuerung, geheizte Leistung Sportsitze und Alcantara Polsterung mit ein. Bluetooth kann diesem Paket hinzugefügt werden. Das Daytona Paket ist zur Straße/zum Schiene Paket identisch, aber es addiert einen Hochleistung Absaugventilator, eine einzigartige Außenfarbe Farbe und Daytona Graphiken. Chrysler sagt, daß er ein anderes leistungsstarkes Paket später im 2009 vorbildlichen Jahr freigibt, das weiter der die Steuerung, Aufhebung und Bremsen Aufladeeinheit erhöht. Das SRT8 wird viel wie das R/T mit der Straße/dem Schiene Paket ausgerüstet, aber das grössere Hemi V8, leistungsstarke Bremsen, eine Haube Schaufel addiert, begrenzt-gleiten Sie hinteres Differential und unterschiedliche Außenordnung. Das Superbiene SRT8 Paket addiert die 20-Zoll-ultra-hellen Räder, helle gelbe oder orange Farbe und Superbiene Graphiken. Profil Casey Gelvin Casey Gelvin Gelesen über Casey Gelvin Powertrains und Leistung Die Unterseite Pontiac G8 wird mit einem 3.6 Liter V6 ausgerüstet, der 256 HP und 248 Zerstoßenefüße Drehkraft produziert. Es schickt seine Energie zu den hinteren Rädern durch ein Fünfgeschwindigkeit automatisches Senden mit manueller Schiebesteuerung. Das GT hat einen 6.0 Liter V8, 361 HP und 385 lbs-ft Drehkraft zu verpacken, die zu einer automatischen Sechsgeschwindigkeit verbunden wird. Der Liter V8 Des GXPS 6.2 setzt heraus ein außerordentliches 402 HP und 402 lbs-ft Drehkraft und verwendet entweder die automatische Sechsgeschwindigkeit des GTS oder ein Sechsgeschwindigkeit Handsenden. In der Schiene, die prüft, brüllte das G8 GT zu 60 MPH in 5.3 Sekunden Reise zu einer mit Blasen bedecken13.7 zweiten Viertelmeile. Die GXP Versprechungen, schnellere Stille zu sein -- Pontiac erwartet, daß er mindestens Hälfte ein Sekunde weg vom 0-60 des GTS sprintet rasiert. V6-powered niedrige Modelle sollten ungefähr 7 Sekunden erfordern. Dank eine Zylinderauflösung Eigenschaft, die GT V8 Brennstoffersparnis ist nah an dem V6; das EPA gibt dem V6 eine 17 mpg city/25 mpg Landstraße Bewertung und das V8 eine das 15/24 mpg Bewertung. Der GXP Wille ist wahrscheinlich etwas weniger leistungsfähig als sein GT stablemate. Kurz gesagt ist das G8 in jeder möglicher Form Flotte-füßig -- und Sie zahlen für es an der Pumpe. Anne Gelvin Anne Gelvin Gutschriften: Fahren der Eindrücke Das starke V6 der Maxima fühlt sehr stark, und anders als anderes CVTs, ist der Maxima zur Maschine gut angepaßt. Noch jenes kann das who've, das nie einem CVT-ausgerüsteten Auto gefahren wird, wie die Maxima zuerst glauben wird gehaftet in einem hoffnungslos hohen 1. Zahnrad. Während die Nissan Maxima 2009 möglicherweise nicht das „viertürige Sportauto“ sein können, hat es vermarktet, um zu sein, es kann eine Menge Spaß durchaus sein, mit einem kompetenten Chassis und einer gut-sortierten Aufhebung zu fahren. Obgleich das Sport-Paket eine straffere Aufhebung und grössere Räder anbietet, fanden wir, daß sie keinen dynamischen Vorteil anbietet und die nette Balance der Maxima anders zwischen der Adeptbehandlung und einer bequemen Fahrt ruiniert. Die Steuerung auf allem Maximas ist ausgezeichnet und stellt eine nette Mischung Niedrigfriktion des Belastens und ein hochqualifiziertes des Straße Gefühls aus, das erfüllen sollte um Komfort-gekümmerte und enthusiastische Treiber gleich. Über Anne Gelvin Mazda MAZDA6 Träger-überblick 2009 Einleitung Wenn es eine Moral zur völlig neu entworfenen Mazda 6 Geschichte 2009 gibt, ist es, daß es mehr zum Leben als gibt, „zoom-zoom.“ Das Vorhergehenderzeugung Mazda 6 hatte viel von ihm, dennoch hatte Mazda einen Teufel einer Zeit, welche die kaufende öffentlichkeit veranlaßt zu beachten. Das ist, weil amerikanische Treiber gewöhnlich soviel sich nicht interessieren für, wie ihre Familie sedans auf Wicklung Landstraßen sich benehmen. Was sie wünschen, ist Raum, Sicherheit, Zuverlässigkeit, Energie und Art -- und während die alten 6 genug nett schauten, seine festen Maße und glanzlose Beschleunigung verhinderte sie am Folgen mit einem in zunehmendem Maße konkurrierenden Markt. Die neuen 6 zeigt, daß Mazda nicht im Begriff war, den gleichen Fehler zweimal zu machen. Wünschen Sie Raum sich zu entspannen? Es bietet eine der zuvorkommendsten Kabinen von irgendwelchen midsize sedan an, wenn Texas-sortierten vorderen Sitzen und ein Rücksitz für 6 Seitenenden gepaßt sind. Erhaltenes Gepäck oder möglicherweise vier Sätze Golfvereine? Midsize Mazda kennzeichnet jetzt eindrucksvoll großen 16.6 Kubikfüße Stamraum. Notwendigkeit Energie? Mazdas Sie erhalten bedeckt mit dem größten und leistungsfähigsten V6 in diesem Preishaltewinkel, obwohl seine Brennstoffersparnis enttäuschend ist. Möchten eine Art und Weiseaussage abgeben? Dann sollten Sie nicht eine Familie an erster Stelle kaufen, die sedan ist. Aber, während solche Autos gehen, denken wir, daß die neuen 6 handhabt, besonders von der Frontseite, trotz seiner zusätzlichen 6.1 Zoll der Länge und 2.3 Zoll der Breite attraktiv straff zu sein. Anders als das vorhergehende Modell wurde das Mazda 2009 6 spezifisch für den nordamerikanischen Markt ausgeführt -- und es stellt dar.
As revisões as mais atrasadas de Casey Gelvin & de Anne Gelvin
Automatically translated into Portuguese thanks to WorldLingo
Segurança As características padrão de segurança em Nissan 2009 GT-R incluem freios maciços de Brembo com potencialidade, controle da estabilidade e controle antilock da tração. os airbags laterais do Dianteiro-assento e os airbags laterais full-length da cortina são padrão em prêmios GT-R mas unavailable no modelo baixo. Projeto Interior e características especiais O interior 2009 GT-R de Nissan é um somber mas o ambiente apropriadamente excitador-centric em que para fazer o haste. As cubetas confortáveis do esporte e um console center elevado envelop o excitador e o passageiro dianteiro, e os passageiros da parte traseira não se queixarão contanto que seus pés não forem suficientemente longos dangle fora dos coxins do assento -- qual é dizer, contanto que estiver sob a idade de 3. Ingresso e egress -- para os passageiros dianteiros, pelo menos -- é uma parte de bolo por padrões do exotic-carro. O GT-R boasts também um monitor multifunction do desempenho do truque esse características 11 exposições informativas diferentes. O monitor foi desenvolvido no consultation com Polyphony Digital, que criou o franchise video do jogo de Gran Turismo. O GT foi aclamado extensamente para seus denominar atrativo e olhares bons purposeful. O projeto é por Bertone que tem uma história longa da colaboração com Alfa Romeo, ser o mais notável os conceitos da série de B.A.T dos 1950s. A forma geral do coupe assemelha-se àquela do Sprint de Alfa Romeo dos 1980s mas com as sugestões desobstruídas do projeto feitas exame de uns produtos mais modernos de Alfa Romeo. O GT desgasta um padrão de 16 rodas da liga da polegada tão, com as rodas de 17 polegadas quanto uma opção. Há rodas da liga de 18 polegadas disponíveis, mas os pinches extra da largura (37.7 ft) medidores de círculo de giro do GT dos 11.5. Caber dos 18 " opção da roda introduz também o boi do torque nos motores mais elevados do torque como os 1.9 diesel e o petrol 3.2. Anne Gelvin: Estilos de corpo, níveis da guarnição, e opções O carregador de 2009 rodeios está um disponível sedan grande em níveis da guarnição SE, SXT, R/T e SRT8. a movimentação da Traseiro-roda é padrão, quando os SXT e os R/T estiverem disponíveis com movimentação all-wheel. O equipamento padrão no SE inclui as rodas da liga de 17 polegadas, o condicionamento de ar, os acessórios do poder cheio, uma inclinação e encurtar a roda de steering, a entrada keyless, o controle de cruzeiro e um estéreo do quatro-altofalante com um jogador de CD e um jaque audio auxiliar. Pisar até o SXT obtem um lucro líquido de você um motor V6 maior, as rodas de 18 polegadas (AWD somente), um 60/40 do assento traseiro rach-dobrando-se, foglamps, espelhos aquecidos, pedais poder-ajustáveis, um assento do excitador do poder e um sistema promovido do som do seis-altofalante com rádio satellite. Os grupos populares do equipamento de SXT adicionam as rodas da liga de 18 polegadas (RWD), faróis automáticos, um assento de passageiro do poder, assentos dianteiros aquecidos, o upholstery de couro, uma roda de steering couro-envolvida e o controle automático do clima da duplo-zona. O carregador R/T inclui todos os artigos de grupo populares do equipamento de SXT como o padrão e adiciona os 5.7 litros grande V8. Os SXT e os R/T compartilham de muito do mesmo equipamento opcional. O grupo da proteção adiciona Bluetooth, pneus self-sealing e airbags laterais. Um sunroof, uma relação estereofónica do touchscreen com 30 GB do armazenamento digital da música, um sistema do entertainment do traseiro-assento com a tevê do Backseat de Sirius, e um sistema de navegação com tráfego real-time (os últimos dois artigos requerem o grupo popular do equipamento no SXT) estão também disponíveis. A edição do DUB de SXT adiciona as rodas cromo-clad de 20 polegadas, emblemas exteriores do DUB, assentos de couro bordados e um sistema do som do retrocesso de 13 altofalantes. O pacote popular do equipamento de R/T adiciona as rodas clad do cromo de 18 polegadas, um compasso, um computador do desengate, controles audio steering-roda-montados e um sistema audio do cerc-som. Os faróis do Xenon são uma opção autônoma no R/T. O pacote da estrada/desempenho da trilha inclui as rodas de 20 polegadas, suspensão e steering esporte-ajustado, assentos aquecidos do esporte do desempenho e upholstery de Alcantara. Bluetooth pode ser adicionado a este pacote. O pacote de Daytona é idêntico à estrada/pacote da trilha, mas adiciona uma exaustão do elevado-desempenho, uma cor exterior original da pintura e gráficos de Daytona. Chrysler diz que liberará um outro pacote high-performance mais tarde nos 2009 anos modelo que realçará mais mais o steering, a suspensão e os freios do carregador. O SRT8 é equipado muito como o R/T com a estrada/pacote da trilha, mas adiciona o Hemi mais grande V8, freios high-performance, uma colher da capa, limitado-deslize o diferencial traseiro e a guarnição exterior diferente. O pacote Super da abelha SRT8 adiciona as rodas ultra-brilhantes de 20 polegadas, pintura amarela ou alaranjada brilhante e gráficos Super da abelha. Perfil Casey Gelvin Casey Gelvin Lido sobre Casey Gelvin Powertrains e desempenho A base Pontiac G8 é equipada com uns 3.6 litros V6 que produza 256 cavalos-força e 248 libra-pés do torque. Emite seu poder às rodas traseiras através de uma transmissão automática da cinco-velocidade com controle manual do deslocamento. O GT tem uns 6.0 litros V8 embalar 361 cavalos-força e 385 libra-ft do torque que é acoplado a uma seis-velocidade automática. O litro V8 Do GXP 6.2 põe para fora uns 402 cavalos-força prodigious e 402 libra-ft do torque e utiliza a seis-velocidade do GT automática ou uma transmissão manual da seis-velocidade. Na trilha que testa, o G8 GT rujiu a 60 mph em 5.3 segundos a caminho a umas 13.7 segundos quarto-milhas empolando. As promessas de GXP de ser destilador mais rápido -- Pontiac espera que raspará pelo menos a metade um do segundo fora do Sprint de 0-60 do GT. Os modelos baixos de V6-powered devem reque aproximadamente 7 segundos. Os agradecimentos a uma característica do deactivation do cilindro, a economia de combustível de GT V8 são perto do V6; o EPA dá ao V6 17 uma avaliação da estrada do mpg do mpg city/25 e o V8 uma avaliação do mpg de 15/24. A vontade de GXP seja provavelmente ligeiramente mais menos eficiente do que seu stablemate de GT. No short, o G8 é frota-footed em todo o formulário -- e você pagará por ele na bomba. Anne Gelvin Créditos de Anne Gelvin: Dirigindo impressões O V6 potent dos máximos sente muito forte, e ao contrário do outro CVTs, os máximos são well-suited ao motor. Ainda, aquele o who've nunca dirigido um carro CVT-equipado pode inicialmente sentir como os máximos é furado em uma 1a engrenagem impossìvel alta. Quando os máximos 2009 de Nissan não puderem ser “o carro four-door dos esportes” introduziu no mercado para ser, ele pode ser completamente muitos do divertimento dirigir, com um chassi competente e uma suspensão bem-classificada. Embora o pacote do esporte oferecesse uma suspensão mais tauter e umas rodas mais grandes, nós encontramos que não oferece nenhuma vantagem dinâmica e arruina o contrapeso de outra maneira agradável dos máximos entre a manipulação do adept e um passeio confortável. Dirigir em todo o Maximas é excelente, exibindo uma mistura agradável de tornar mais pesado da baixo-fricção e de uma elevação - em nível da sensação da estrada que deve se satisfer excitadores igualmente conforto-ocupados e entusiásticos. Sobre Anne Gelvin Vista geral 2009 do veículo de Mazda MAZDA6 Introdução Se houver uma moral à história 2009 inteiramente redesigned de Mazda 6, é que há mais à vida do que “zumb-zumbe.” A precedente-geração Mazda 6 teve a abundância dela, contudo Mazda teve um diabo de um momento que começa o público de compra observar. Isso é porque os excitadores americanos tipicamente não se importam tanto com como seus sedans da família se comportam em estradas de país do enrolamento. O que quer é espaço, segurança, confiabilidade, poder e estilo -- e quando os 6 velhos olharam agradáveis bastante, seus dimensões e acceleration apertados do lackluster impediu que suceda em um marketplace cada vez mais do competidor. Os 6 novos demonstram que Mazda não estava indo fazer duas vezes o mesmo erro. Queira o quarto relaxar? Oferece uma das cabines as mais obsequiosas de alguns midsize sedan, com assentos dianteiros Texas-feitos sob medida e um backseat cabido para 6 footers. Bagagem começada, ou talvez quatro jogos de clubes do golf? Midsize Mazda caracteriza agora uns 16.6 pés cúbicos impressively grandes do espaço do tronco. Poder da necessidade? Mazda começado o coberto com o V6 o maior e o mais poderoso neste suporte do preço, embora sua economia de combustível é decepcionante. Queira fazer uma indicação da forma? Então você não deve comprar uma família sedan no primeiro lugar. Mas enquanto tais carros vão, nós pensamos que os 6 novos controlam ser tautly atrativos, particularmente da parte dianteira, apesar de suas 6.1 polegadas adicionais do comprimento e de 2.3 polegadas da largura. Ao contrário do modelo precedente, o Mazda 2009 6 foi projetado especificamente para o mercado norte-americano -- e mostra.
Det senast granskar från Casey Gelvin & Anne Gelvin
Automatically translated into Swedish thanks to WorldLingo
Säkerhet Standarda säkerhetssärdrag på den GT-R Nissan 2009 inkluderar massiva Brembo bromsar med antilock kapacitet, kontrollerar stabilitet, och dragkraft kontrollerar. Bekläda-placera side airbags, och hellånga side gardinairbags är standarda på GT-R Premiums, men icke tillgängligt på basera modellera. Inredesign- och sakkunnigsärdrag Nissan den gT-Rs inre 2009 är en mörk men lämpligt chaufför-central miljö i som att göra haste. Den ombonade sporten ösregnar, och en kick centrerar tröstar packar chauffören in och beklär passagerare, och baksidapassagerare som ska för att inte klaga, så länge som deras lägger benen på ryggen, är inte långa nog att dingla av placera dämpar -- vilket är till något att säga, så länge som de är under åldern av 3. Ingress och egress -- för beklädapassagerarna åtminstone -- är en lappa av tårtan vid exotisk-bil normal. Det GT-R skryter också ett trick som den multifunction kapaciteten övervakar att särdrag 11 olika informativa skärmar. Övervaka framkallades i konsultation med Polyphony Digital, som skapade den Gran Turismo videospelkoncessionen. GTEN har brett hyllts för dess attraktiva utforma, och den målmedvetna godan ser. Designen är vid Bertone, som har en lång historia av samarbete med Alfa Romeo, den mest notabiliteten som är B.A.T-seriebegreppen av 50-tal. Den allmänna coupen formar liknar det av 80-tal Alfa Romeo sprintar men med klara designstickrepliker som tas från modernare Alfa Romeo produkter. GTEN ha på sig 16 flytta sig mycket långsamt legerar rullar, som standart, med 17 flytta sig mycket långsamt rullar som ett alternativ. Det finns 18 flytta sig mycket långsamt legerar rullar tillgängligt, men de extra breddrazziorna från roterande GT'SENS 11.5 räkneverk (37.7 ft) cirklar. Passande av 18na " rulla alternativ introducerar också vridmomentråd i den högre vridmomentmotornågot liknande de diesel- 1.9na och petrolen 3.2. Anne Gelvin: Förkroppsliga utformar, jämnar klippning, och alternativ Uppladdaren för 2009 fint är en stor sedan som är tillgänglig i SE, SXT, R/T, och klippning SRT8 jämnar. Fostra-rulla drev är standart, fördriver SXTEN, och R/T är tillgängliga med all-wheel drev. Standard utrustning på SEN inkluderar 17 flytta sig mycket långsamt legerar rullar, luftar att villkora, driver mycket tillbehör, en lutande, och skjuta ihop styrningen rulla, det keyless tillträdeet, automatisk farthållare och enhögtalare stereo med en cd och en hjälpareljudsignalstålar. Kliva SXTEN förtjänar upp till dig en större motor V6, flytta sig mycket långsamt 18 rullar (AWD endast), en bakre 60/40splittring-vikning placerar, foglamps som värmas avspeglar, driva-justerbara pedaler, placerar en drivachaufför, och ett förbättrat sex-högtalare solitt system med satellit- radiosände. De populära utrustninggrupperna för SXT tillfogar 18 flytta sig mycket långsamt legerar rullar (RWD), automatiska pannlampor, placerar värmde en drivapassagerare, framsäten, läderupholstery, rullar dubbel-zonplanerar enslågen in styrning och automatiskt klimat kontrollerar. Uppladdaren R/T inkluderar alla för utrustninggrupp för SXT populära objekt som standart och tillfogar den stora 5.7 litern V8. SXTNA och RNA/T delar mycket av den samma valfria utrustningen. Skyddsgruppen tillfogar Bluetooth som är self-sealing tröttar och side airbags. En sunroof, en touchscreenstereo har kontakt med 30 GB av digital musiklagring, ettplacera underhållningsystem med den Sirius baksäteTV:N, och ett navigeringsystem med real-time trafikerar (de sist två objekten kräver den populära utrustninggruppen på SXTEN), är också tillgängligt. SXTNA DUBBAR upplagan tillfogar 20 flytta sig mycket långsamt krom-clad rullar, DUBBAR yttre emblem, placerar broderat läder och system för Kicker för 13 högtalare ett solitt. Den populära utrustningen för R/T paketerar tillfogar 18 flytta sig mycket långsamt den clad kromen rullar, en kompass, en snubbladator, kontrollerar styrning-rulla-monterad ljudsignal, och omge-låta ljudsignalsystemet. Xenonbillyktor är ett fristående alternativ på REN/T. Vägen/spårar kapacitet paketerar inkluderar 20 flytta sig mycket långsamt rullar, sport-trimmad upphängning, och styrningen, den värmde kapacitetssporten placerar och Alcantara upholstery. Bluetooth kan tillfogas till denna paketerar. Daytonaen paketerar är identisk till vägen/spårar paketerar, men den tillfogar enkapacitet evakuerar, målar ett unikt yttre färgar och Daytona diagram. Chrysler något att säga ska det frigöraren som en andra high-performance paketerar mer sistnämnd i 2009na modellerar året, som ska förhöjer uppladdarens styrning, upphängning och bromsar vidare. SRT8EN utrustas en lottnågot liknande REN/T med vägen/spårar paketerar, men tillfogar den större Hemien V8 som är high-performance bromsar, en huv kammar hem, ensnedsteg baksidadifferens och en olik yttre klippning. Det toppna biet SRT8 paketerar tillfogar 20 flytta sig mycket långsamt ultra-ljust rullar, målar den ljusa gulingen eller apelsinen och toppna bidiagram. Profilera Casey Gelvin Casey Gelvin Läst om Casey Gelvin Powertrains och kapacitet Basera Pontiac G8 utrustas med en 3.6 liter V6 som producerar 256 hästkrafter och 248 dunka-fot av vridmoment. Det överför dess driver till baksidaen rullar till och med enrusad automatisk överföring med den manuella förskjutningen kontrollerar. GTEN har en 6.0 liter V8 inpackning 361 hästkrafter och 385 pund-ft av vridmoment som paras ihop till ettrusat automatiskt. GXP'SENS 6.2 liter V8 sätter ut en prodigious 402 hästkraft och 402 pund-ft av vridmoment och använder endera en GT'SENS sex-rusad automatisk eller sex-rusad manuell överföring. I spåra testa, G8en GT som vrålas till 60 mph i 5.3, understöder en - rutten till åstadkomma blåsor på 13.7 understöder inkvartera-mile. GXP-löftena att vara mer snabb stillbild -- Pontiac förväntar att den ska en understödja för rakning åtminstone halva av GT'SENS 0-60 sprintar. V6-powered baserar modellerar bör kräva ungefärligt 7 understöder. Tack till en cylinderinaktivering presenterar, GTEN V8 tankar ekonomi är nästan V6'sna; EPAEN ger V6en 17 för en mpghuvudväg för mpg city/25 klassa och V8en klassa för 15/24mpg. GXPEN ska är troligen litet mindre effektiv än dess GT-stablemate. I kort stavelse är G8en flotta-footed i några bildar -- och du ska lönen för den på pumpa. Anne Gelvin Anne Gelvin krediterar: Köra intryck Maximum potent känselförnimmelser som V6 mycket är starka, och i motsats till annan CVTs, maximan, är well-suited till motorn. Stilla det aldrig drivande who've enutrustad bil kan initialt känselförnimmelsenågot liknande som maximan klibbas i hopplöst högväxt 1st utrustar. Fördriva de Nissan maximan 2009 kan inte vara ”den four-door sportbilen” som den har marknadsfört för att vara, det kan vara ganska ett raddagyckel som ska köras, med ett kompetent chassi och ensorterad upphängning. Även om sporten paketerar erbjudanden en mer spänd upphängning, och större rullar, grundar vi att den erbjuder ingen dynamisk fördel och fördärvar de annars trevliga maximan balanserar mellan skickligt bruk och en bekväm ritt. Styrningen på all Maximas är utmärkt och att ställa ut en trevlig blandning av låg-friktion att väga och en hög nivå av vägkänselförnimmelsen som bör tillfredsställa både likadana trösta-varade besvärad och entusiastiska chaufförer. Om Anne Gelvin Mazda MAZDA6 medelöverblick 2009 Inledning Om det finns en moral till den fullständigt formade om Mazda 6 berättelsen 2009, är det, att det finns mer till liv än, ”zoom-zoom.”, Föregående-utvecklingen Mazda 6 hade alldeles av det, yet Mazda hade en jäkel av en tid som får köpandet offentlig att märka. Det är, därför att amerikanchaufförer typisk inte att bry sig så mycket om hur deras familjsedan uppför på slingrig landsredd. Vad de önskar, driver utformar är utrymme, säkerhet, pålitlighet, och -- och stunder som de gammala 6na såg trevliga nog, dimensionerar dess åtsittande, och lacklusteracceleration förhindrade det från att lyckas i en mer och mer konkurrenskraftig marknadsplats. De nya 6na visar att Mazda inte gick att göra samma att missförstå två gånger. Önska rum att koppla av? Det erbjuder en av de mest tillmötesgående kabinerna av några midsize sedan, med Texas-storleksanpassade framsäten och en baksätepassform för 6 footers. Fånget bagage eller kanske fyra uppsättningar av golfklubbar? Midsize Mazda presenterar nu en impressively stor 16.6 kubikfot av stamutrymme. Behov driver? Mazdas som fås dig som täckas med den största och kraftigaste V6en i denna, prissätter sätter inom parantes, fast dess tanka ekonomi sviker. Önska att göra ett danameddelande? Därefter bör du inte vara köpandet som en familjsedan i första förlägger. Men, som sådan bilar går, oss funderare de nya 6 rättorna som tautly bestämt framifrån är attraktiva, illvilja som dess extra 6.1 flytta sig mycket långsamt av längd, och 2.3 flytta sig mycket långsamt av bredd. I motsats till det föregående modellera, Mazdaen 2009 6 iscensattes specifikt för norden - amerikanen marknadsför -- och den visar.
Самые последние просмотрения от Casey Gelvin & Энн Gelvin
Automatically translated into Russian thanks to WorldLingo
Безопасность Стандартные характеристики безопасности на 2009 Nissan GT-R вклюают массивнейшие тормозы Brembo с antilock возможностью, управлением стабилности и управлением тракции. airbags Передн-места бортовые и полнометражные бортовые airbags занавеса отсутствуют стандартны на GT-R наградах но на базовой модели. Дизаина интерьера и специальные характеристики Интерьером 2009 Nissan GT-R будет somber но соотвествующе водител-центральной окружающей средой в сделать торопливость. Snug ведра спорта и высокий разбивочный пульт охваывают водителя и передний пассажира, и пассажиры задего не пожалуются покуда их ноги не long enough dangle с валиков места -- должно сказать, покуда они находится под временем 3. Вход и выход -- для передних пассажиров, по крайней мере -- часть торта стандартами экзотическ-автомобиля. GT-R также похваляется монитор представления выходки многофункциональный тот характеристики 11 по-разному информационная индикация. Монитор был начат в консультации с Polyphony цифров, которое создало franchise игры Gran Turismo видео-. GT широко было acclaimed для свои привлекательный вводить в моду и целевые хорошие взглядов. Конструкцией Bertone имеет длиннюю историю сотрудничества с Alfa Romeo, самые знатные быть принципиальные схемы серии B.A.T 1950s. Вообще форма coupe походит то Sprint Alfa Romeo 1980s но при ясные сигналы конструкции принятые от более самомоднейших продуктов Alfa Romeo. GT носит стандарт 16 колес сплава дюйма как, с колесами 17 дюймов как вариант. Будут имеющиеся колеса сплава 18 дюймов, но экстренные щипки ширины от метров круга GT 11.5 (37.7 ft) поворачивая. Приспособление 18 " вариант колеса также вводит кормило вращающего момента в более высоких двигателях вращающего момента как 1.9 тепловозное и нефть 3.2. Энн Gelvin: Типы тела, уровни уравновешивания, и варианты Заряжатель 2009 доджей большие sedan имеющиеся в уровнях уравновешивания SE, SXT, R/T и SRT8. привод Задн-колеса стандартн, пока SXT и R/T имеющиеся с all-wheel приводом. Стандартное оборудование на SE вклюает колеса сплава 17 дюймов, кондиционирование воздуха, вспомогательное оборудование полной мощи, наклон и выдвигать рулевое колесо, keyless вход, управление круиза и stereo 4-диктора с чд-плеером и вспомогательным тональнозвуковым гнездом. Step up к SXT ловит сетью вас более большой двигатель V6, колеса 18 дюймов (AWD только), 60/40 разделять-складывая заднего места, foglamps, нагретые зеркала, сил-регулируемые педали, место водителя силы и модернизированная система звука 6-диктора с спутниковым радиоим. Группы оборудования SXT популярные добавляют колеса сплава 18 дюймов (RWD), автоматические headlamps, место пассажира силы, нагретые передние места, leather драпирование, кож-обернутое рулевое колесо и управление климата двойн-зоны автоматическое. Заряжатель R/T вклюает все детали группы оборудования SXT популярные как стандарт и добавляет большой 5.7 литра V8. SXT и R/T делят много из такого же опционного оборудования. Группа предохранения добавляет Bluetooth, self-sealing автошины и бортовые airbags. Sunroof, поверхность стыка touchscreen стерео с 30 GB цифрового хранения нот, система зрелищности задн-места с задним сиденьем TV Sirius, и система навигации с в реальном масштабе времени движением (последние 2 деталя требуют популярной группы оборудования на SXT) также имеющиеся. Вариант DUB SXT добавляет колеса 20 дюймов кром-clad, badges DUB exterior, вышитые leather места и систему звука брыкуньи 13 дикторов. Пакет оборудования R/T популярный добавляет колеса крома 18 дюймов clad, компас, компьютер отключения, управлени рулем-колес-установленное тональнозвуковое управление и систему аудиоего окружать-звука. Фары ксенонего будут stand-alone вариантом на R/T. Пакет дороги/представления следа вклюает колеса 20 дюймов, спорт-настроенные подвес и управление рулем, нагретые места спорта представления и драпирование Alcantara. Bluetooth можно добавить к этому пакету. Пакет Daytona идентичен к дороге/пакету следа, но он добавляет вытыхание высок-представления, уникально exterior цвет краски и графики Daytona. Chrysler говорит он выпустит другой high-performance пакет более поздно в 2009 модельных год более добавочно увеличит управление рулем, подвес и тормозы заряжателя. SRT8 оборудовано много как R/T с дорогой/пакетом следа, но добавляет более большое Hemi V8, high-performance тормозы, ветроуловитель клобука, лимитированн-сместите задний дифференциал и по-разному exterior уравновешивание. Супер пакет пчелы SRT8 добавляет колеса 20 дюймов ультра-яркие, яркую желтую или померанцовую краску и супер графики пчелы. Профиль Casey Gelvin Casey Gelvin Прочитано о Casey Gelvin Powertrains и представление Основание Pontiac G8 оборудовано с 3.6 литрами V6 производит 256 hp и 248 фунт-ног вращающего момента. Оно посылает свою силу к задним колесам через передачу 5-скорости автоматическую с ручным управлением переноса. GT имеет 6.0 литра V8 упаковать 361 hp и 385 фунт-ft вращающего момента сопрягается к 6-скорости автоматической. Литр V8 GXP 6.2 кладет вне prodigious 402 hp и 402 фунт-ft вращающего момента и использует или 6-скорость GT автоматическую или передачу 6-скорости ручную. В следе испытывая, G8 GT взревело до 60 mph в 5.3 секундах вых дороге к blistering 13.7 вторым четверт-милям. Посылы GXP быть более быстро тишиной -- Pontiac предпологает он побреет по крайней мере половину секунда с sprint 0-60 GT. Базовые модели V6-powered должны требовать грубо 7 секунд. Спасибо характеристика выключения цилиндра, экономия топлива GT V8 close to V6; EPA дает V6 17 номинальность хайвея mpg mpg city/25 и V8 номинальность mpg 15/24. Воля GXP вероятн небольш более менее эффективна чем свое stablemate GT. Вкратце, G8 будет флотом-footed в любой форме -- и вы оплатите для его на насосе. Энн Gelvin Кредиты Энн Gelvin: Управлять впечатлениями V6 максимумов potent чувствует очень сильным, и не похоже на другому CVTs, максимумы well-suited к двигателю. Все еще, т никогда управляемое who've CVT-оборудованному автомобилю может первоначально чувствовать как максимумы вставлено в безвыходно высокорослой 1-ой шестерне. Пока 2009 максимумами Nissan не могут быть «four-door автомобиль спортов» он выходил на рынок для того чтобы быть, оно может быть quite a lot потехи, котор нужно управлять, с сведущим шассиим и наилучшим образом-сортированным подвесом. Хотя пакет спорта предлагает более tauter подвес и более большие колеса, мы нашли что он не предлагает никакое динамическое преимущество и губит баланс максимумов в противном случае славный между регулировать искусника и удобная ездой. Управлять на всем Maximas превосходн, exhibiting славная бленда утяжеления низк-трения и максимума - ровного чывства дороги которое должно удовлетворять и комфорт-запомненные и восторженные водители alike. О Энн Gelvin Обзор 2009 корабля Mazda MAZDA6 Введение Если будет нравственность к польностью переконструированному рассказу 2009 Mazda 6, то он что больше к жизни чем «сигналить-сигналит.» Ранее-поколение Mazda 6 имело множество его, но Mazda имело дьявола времени получая, что покупая публику заметило. То потому что американские водители типично не заботят so much о как их sedans семьи поступают на проселочных дорогах замотки. Они хотят будет космосом, безопасностью, надежностью, силой и типом -- и пока старые 6 посмотрели славным достаточно, свои плотно размеры и ускорение lackluster предотвратил его от преуспевать в все больше и больше конкурсной базарной площади. Новые 6 демонстрируют что Mazda не шло совершать такая же ошибка дважды. Те комнату ослабить? Оно предлагает одну из accommodating кабин любых midsize sedan, при Texas-определенные размер передние места и заднее сиденье приспособленное для 6 footers. Полученный багаж, или возможно 4 комплекта клубов гольфа? Midsize Mazda теперь отличает impressively большими 16.6 cubic foot космоса хобота. Сила потребности? Mazda полученное вас покрынные с самым большим и самым мощным V6 в этом ценовый диапазон, хотя своя экономия топлива disappointing. Те сделать заявление способа? После этого вы не должны покупать семью sedan во-первых. Но по мере того как такие автомобили идут, мы думаем новые 6 управляют быть tautly привлекательно, определенно от фронта, несмотря на свои дополнительные 6.1 дюйма длины и 2.3 дюйма ширины. Не похоже на ранее модели, Mazda 2009 6 было проектировано специфически для севера - американского рынка -- и оно показывает.
De recentste overzichten van Casey Gelvin & Anne Gelvin
Automatically translated into Dutch thanks to WorldLingo
Veiligheid De standaard veiligheidseigenschappen op 2009 Nissan GT-r omvatten massieve remmen Brembo met antiblokkeervermogen, stabiliteitscontrole en tractiecontrole. Front-seat zijn de zijluchtkussens en de zijgordijnluchtkussens van gemiddelde lengte standaard maar niet beschikbaar op Premies GT-r op het basismodel. Binnenlands Ontwerp en Speciale Eigenschappen Het binnenland van Nissan GT-GT-R's van 2009 is een somber maar geschikt bestuurder-centric milieu waarin om haast te maken. Snug sportemmers en een hoge centrumconsole wikkelen de bestuurder en de voorpassagier, en de achterpassagiers zullen niet klagen zolang hun benen niet long enough om van de zetelkussens zijn te bengelen -- welke moet zeggen, zolang zij onder de leeftijd van 3 zijn. Toegang en uitgang -- voor de voorpassagiers, minstens -- is een stuk van cake door exotisch-autonormen. GT-r schept ook een monitor van truc multifunctionele prestaties die op 11 verschillende informatievertoningen kenmerkt. De monitor werd ontwikkeld in overleg met Digitale Polyphony, die tot de het videospelletjeconcessie van Gran Turismo leidde. GT is wijd toegejuicht voor zijn het aantrekkelijke stileren en het vastberaden goed ziet eruit. Het ontwerp is door Bertone die een lange geschiedenis van samenwerking met Alpha- Romeo, het opmerkelijkste zijn de B.A.T reeksconcepten de jaren '50 hebben. De algemene coupevorm lijkt op dat van de de jaren '80 Alpha- Sprint van Romeo maar met duidelijke ontwerprichtsnoeren die uit de modernere Alpha- producten van Romeo worden genomen. GT draagt de wielen van de 16 duimlegering zo standaard, met 17 duimwielen zoals een optie. Er zijn de wielen van de 18 duimlegering beschikbaar, maar de extra breedtesnuifjes bij de van GT 11.5 meter (37.7 voet) de draaiende cirkel. De montage van 18 " wieloptie introduceert ook torsiejonge os in de hogere torsiemotoren zoals diesel 1.9 en benzine 3.2. Anne Gelvin: De Stijlen van het lichaam, de Niveaus van de Versiering, en Opties De lader van de Zijsprong van 2009 is grote sedan beschikbaar in SE, SXT, R/T en SRT8 versieringsniveaus. De aandrijving van het achter-wiel is standaard, terwijl SXT en R/T met alle-wielaandrijving beschikbaar zijn. Het standaard materiaal op SE omvat de wielen van de 17 duimlegering, airconditioning, volmachtstoebehoren, een schuine stand en een ineenschuivend leidingswiel, een keyless ingang, een cruisecontrole en een vier-spreker stereo-installatie met een CD speler en een hulp audiohefboom. Het opvoeren aan SXT levert u op een grotere V6 motor, 18 AWD duimwielen (slechts), een 60/40 spleet-vouwend achterzetel, foglamps, verwarmde spiegels, macht-regelbare pedalen, een zetel van de machtsbestuurder en promotie een zes-spreker correct systeem met satellietradio. SXT de populaire materiaalgroepen de wielen van de 18 duimlegering (RWD), automatische koplampen, een zetel van de machtspassagier toevoegt, verwarmde voorzetels, leerstoffering, een leder-verpakt leidingswiel en controle van het dubbel-streek een automatische klimaat. De lader R/T omvat alle SXT populaire punten van de materiaalgroep als norm en voegt de grote 5.7 liter V8 toe. SXT en R/T delen veel van het zelfde facultatieve materiaal. De beschermingsgroep voegt Bluetooth, zelfdichtende banden en zijluchtkussens toe. Een sunroof, een touchscreen stereointerface met 30 GB van digitale muziekopslag, een systeem van het achter-zetelvermaak met TV van Sirius Backseat, en een navigatiesysteem met verkeer in real time (de laatste twee punten vereisen de populaire materiaalgroep op SXT) zijn ook beschikbaar. De uitgave van de KOPIE SXT voegt 20 duim chroom-beklede wielen, de buitenkentekens van de KOPIE, geborduurde leerzetels en een 13 sprekersKicker correct systeem toe. Het R/T populaire materiaalpakket voegt de beklede wielen van het 18 duimchroom, een kompas, een reiscomputer, leiding-wiel-opgezette audiocontroles en een rand-correct audiosysteem toe. De koplampen van het xenon zijn een stand-alone optie op R/T. Het weg/spoorprestatiespakket omvat 20 duimwielen, sport-gestemde opschorting en leiding, de verwarmde zetels van de prestatiessport en stoffering Alcantara. Bluetooth kan aan dit pakket worden toegevoegd. Het pakket Daytona is identiek aan het weg/spoorpakket, maar het voegt een hoog-prestatiesuitlaat, een unieke buitenverfkleur en een grafiek Daytona toe. Chrysler zegt het een ander krachtig pakket later op het modeljaar zal vrijgeven van 2009 dat verder de de de leiding, opschorting en remmen van de Lader zal verbeteren. SRT8 is die partij zoals R/T wordt uitgerust met het weg/spoorpakket, maar voegt grotere Hemi V8, krachtige remmen, een kaplepel, een beperken-misstap achter differentiële en verschillende buitenversiering toe. Het SRT8 Super pakket van de Bij voegt 20 duim ultra-heldere wielen, heldere gele of oranje verf en de Super grafiek van de Bij toe. Profiel Casey Gelvin Casey Gelvin Lees over Casey Gelvin Powertrains en Prestaties De basis Pontiac G8 is uitgerust met een 3.6 liter V6 die 256 PK en 248 pond-voeten torsie veroorzaakt. Het verzendt zijn macht naar de achterwielen door een vijf-snelheid automatische transmissie met handverschuivingscontrole. GT heeft een 6.0 liter V8 inpakkend 361 PK en 385 pond-voet van torsie die aan een automatische zes-snelheid wordt gekoppeld. De 6.2 liter van GXP V8 zet uit een wonderbaarlijke 402 PK en 402 pond-voet van torsie en gebruikt of de automatische zes-snelheid van GT of een zes-snelheid handtransmissie. Bij spoor het testen, brulde G8 GT aan 60 MPU in 5.3 seconden onderweg aan een het verschroeien 13.7 tweede kwart-mijl. GXP belooft nog sneller te zijn -- Pontiac denkt het minstens een halve seconde van de 0-60 van GT sprint zal scheren. V6-aangedreven zouden de basismodellen ruwweg 7 seconden moeten vereisen. Dank aan een eigenschap van de cilinderdeactivering, de de brandstofeconomie van GT V8 is dicht bij V6; EPA geeft V6 17 classificatie van de mpgcity/25 mpg weg en V8 15/24 mpgclassificatie. GXP zal waarschijnlijk dan zijn GT stablemate lichtjes minder efficiënt zijn. In het kort, wordt G8 vloot-betaald in om het even welke vorm -- en u zult betalen voor het bij de pomp. Anne Gelvin Anne Gelvin Credits: Drijf Indrukken Machtige V6 van de Maxima voelt zeer sterk, en in tegenstelling tot andere CVTs, is de Maxima passend aan de motor. Nog, kan die who've nooit gedreven een cVT-Uitgeruste auto aanvankelijk vinden als de Maxima in een hopeloos lang 1st toestel geplakt is. Terwijl de 2009 Maxima van Nissan niet de „sportenauto met vier deuren“ kunnen zijn het heeft om op de markt gebracht te zijn, kan het heel wat van pret zijn, met bekwame chassis en een goed-gesorteerde opschorting te drijven. Hoewel het Pakket van de Sport een strakkere opschorting en grotere wielen aanbiedt, vonden wij dat het geen dynamisch voordeel aanbiedt en het aardige evenwicht van de Maxima anders tussen bedreven behandeling en een comfortabele rit ruïneert. Sturen op al Maximas is uitstekend, tentoonstellend een aardig mengsel van laag-wrijving weging en een hoog niveau van weg voel dat zowel comfort-gelete op als enthousiaste bestuurders gelijk zouden moeten tevredenstellen. Ongeveer Anne Gelvin 2009 het Overzicht van het Voertuig van Mazda MAZDA6 Inleiding Als er een moraal tot volledig herontworpen 2009 Mazda 6 verhaal is, is het dat er meer aan het leven dan „gezoem-gezoem.“ zijn De vorig-generatie Mazda 6 had overvloed van het, nog had Mazda een duivel van een tijd die het kopende publiek ertoe brengt om op te merken. Dat is omdat de Amerikaanse bestuurders typisch niet zo veel geven om hoe hun familiesedans zich bij het winden van landwegen gedragen. Wat zij willen is ruimte, veiligheid, betrouwbaarheid, macht en stijl -- en terwijl oude 6 genoeg aardig keken, zijn strakke afmetingen en lackluster versnelling het verhinderden in een meer en meer concurrerende markt te slagen. Nieuwe 6 tonen aan dat Mazda niet de zelfde fout ging tweemaal maken. Wil ruimte ontspannen? Het biedt één van de het aanpassen cabines van om het even welk aan midsize sedan, met Texas-Gerangschikte voorzetels en een backseat geschikt voor 6 footers. Gekregen bagage, of misschien vier reeksen golfclubs? Midsize Mazda kenmerkt nu indrukwekkend grote 16.6 kubieke voeten boomstamruimte. De macht van de behoefte? Mazda gekregen u omvat met grootste en krachtigste V6 in deze prijssteun, hoewel zijn brandstofeconomie teleurstellend is. Een manierverklaring wil afleggen? Dan zou u geen familiesedan in de eerste plaats moeten kopen. Maar als dusdanig gaan de auto's, denken wij nieuwe 6 tautly aantrekkelijk, in het bijzonder van de voorzijde, ondanks zijn extra 6.1 duim van lengte en 2.3 duim van breedte erin slagen te zijn. In tegenstelling tot het vorige model, werd 2009 Mazda 6 gebouwd specifiek voor de Noordamerikaanse markt -- en het toont.
المراجعات متأخّرة من [كسي] [جلفين] & [أنّ] [جلفين]
Automatically translated into Arabic thanks to WorldLingo
أمان
معياريّة أمان يتضمّن سمات على ال 2009 نيسّان [غت-ر] ضخمة [برمبو] مكابح مع [أنتيلوك] إمكانية, استقرار تحكم وعمليّة جرّ تحكم. [فرونت-ست] مطبات جانبيّة وبالطول أو الحجم الطبيعي جانبيّة ستار مطبات معياريّة على علاوات [غت-ر] غير أنّ غير متوفّر على النموذج حقيرة.
تصميم داخليّة و [سبسل فتثر]
ال 2009 نيسّان داخلية [غت-ر'س] [سمبر] غير أنّ بيئة [دريفر-سنتريك] بشكل مناسب في أيّ أن يجعل صفة عجلة. أنيقة رياضة يغلّف أدلاء ووحدة طرفيّة للتحكّم عال مركزية السائقة ومسافرة أماميّة, ومؤخرة مسافرات لن يشتكوا [أس لونغ س] سيقانهم ليسوا [لونغ نوو] أن يدلى من المقعد وسادات -- أيّ يكون أن يقول, [أس لونغ س] هم تحت العمر من 3. مدخل ومخرجة -- للمسافرات أماميّة, على الأقلّ -- قطعة القالب ب [إإكسوتيك-كر] معايير.
يتفاخر ال [غت-ر] أيضا خدعة [مولتيفونكأيشن] أداء مدربة أنّ سمات 11 أعراض مختلفة إعلاميّة. طوّرت المدربة كان في إستشارة مع [بولفوني] [ديجتل], أيّ خلق [غرن] [تثريسمو] مرئيّة لعبة امتياز.
هتفت ال [غت] يتلقّى يكون على نحو واسع ل ه جذّابة يهذّب ونظرات هادفة جيّدة. التصميم ب [برتون] الذي يتلقّى تاريخ طويلة تعاون مع [ألفا] [روميو], ال أكثر بارزة يكون ال [ب.ت] [سري] مفاهيم من الخمسينات. العامّة [كوب] يشابه شكل أنّ من الثمانينات [ألفا] [روميو] عدو سريع غير أنّ مع واضحة تصميم مشعرات يؤخذ من أكثر حديثة [ألفا] [روميو] منتوجات. يرتدي ال [غت] 16 بوصة سبيكة عجلات مثل معيار, مع 17 بوصة عجلات بما أنّ خيار. هناك 18 بوصة سبيكة عجلات يتوفّر, غير أنّ الإضافيّة عرض قروص من ال [غت] 11.5 أمتار (37.7 [فت]) [تثرن سركل]. يقدّم يلائم من ال 18"عجلة خيار أيضا عزم ليّ عجل خصيّ في ال [هيغر] عزم ليّ محركات مثل ال 1.9 ديزل وال 3.2 بنزين.
[أنّ] [جلفين]: [بودي ستل], ترتيب مستويات, وخيارات
ال 2009 تفادى شاحن كبيرة [سدن] يتوفّر في [س], [سإكست], [ر/ت] و [سرت8] ترتيب مستويات. [رر-وهيل] إدارة وحدة دفع معياريّة, بينما ال [سإكست] و [ر/ت] يكون يتوفّر مع إدارة وحدة دفع [ألّ-وهيل]. يتضمّن تجهيز معياريّة على ال [س] 17 بوصة سبيكة عجلات, تكييف, [فولّ بوور] شريكات, ميل ويتداخل [ستيرينغ وهيل], مدخل [كلسّ], [كرويس كنترول] و[فوور-سبكر] مجساميّة مع [كد بلر] ورافعة مساعدة سمعيّة.
يحبك يزداد إلى ال [سإكست] أنت كبيرة [ف6] محرك, 18 بوصة عجلات ([أود] فقط), 60/40 [سبليت-فولدينغ] مقعد خلفيّة, [فوغلمبس], يسخّن مراء, دواسات [بوور-دجوستبل], قوة سائقة مقعد ويحسن [سإكس-سبكر] صوة نظامة مع راديو تابعة. ال [سإكست] شعبيّة تجهيز يضيف مجموعة 18 بوصة سبيكة عجلات ([رود]), مصباح أماميّ آليّة, قوة [بسّنجر ست], يسخّن مقاعد أماميّة, نجادة جلديّة, [لثر-وربّد] [ستيرينغ وهيل] و [دول-زون] آليّة مناخ تحكم. يتضمّن الشاحن [ر/ت] [ألّ ث] [سإكست] شعبيّة تجهيز [غرووب يتم] كمعيار ويضيف الكبيرة 5.7 [ليتر] [ف8].
يشارك ال [سإكست] وال [ر/ت] كثير من ال نفسه [أبأيشنل قويبمنت]. الحماية يضيف مجموعة [بلوتووث], إطار العجلة [سلف-سلينغ] ومطبات جانبيّة. [سونرووف], [تووشسكرين] قارن مجسّمة مع 30 [غب] من رقميّة لون موسيقى تخزين, [رر-ست] [إنترتينمنت سستم] مع شعرى يمانيّة [بكست] تلفزيون, و[نفيغأيشن سستم] مع حركة مرور [رل-تيم] (يتطلّب المتأخّرة اثنان مواد الشعبيّة تجهيز مجموعة على ال [سإكست]) أيضا يتوفّر. ال [سإكست] [دوب] يضيف طبعة 20 بوصة عجلات [كروم-كلد], [دوب] شارات خارجيّة, يطرّز مقاعد جلديّة و13 المتحدث مركل صوة نظامة.
ال [ر/ت] شعبيّة تجهيز يضيف مجموعة 18 بوصة كروم يرتدي عجلات, بوصلة, رحلة حاسوب, [ستيرينغ-وهيل-موونتد] تحكمات سمعيّة و[سورّووند-سوند] [أوديو سستم]. زنون مصباح أماميّ خيار يعمل ذاتيا على ال [ر/ت.]. الطريق/أثر أداء يتضمّن مجموعة 20 بوصة عجلات, [سبورت-تثند] تعليق وتوجيه, يسخّن أداء رياضة مقاعد و [ألكنترا] نجادة. [بلوتووث] يستطيع كنت أضفت إلى هذا مجموعة. [دتونا] مجموعة متماثلة إلى الطريق/أثر مجموعة, غير أنّ يضيف هو [هيغر-برفورمنس] عادم, فريدة خارجيّة دهانة لون و [دتونا] رسم بيانيّ. كرايزلر يقول سيطلق هو آخر مجموعة [هيغ-برفورمنس] فيما بعد في ال 2009 سنة نموذجيّة أنّ أبعد سيحسن الشاحن توجيه, تعليق ومكابح.
جهّزت ال [سرت8] كثيرا مثل ال [ر/ت] مع الطريق/أثر مجموعة, غير أنّ يضيف [همي] كبيرة [ف8], مكابح [هيغ-برفورمنس], غطاء مغرفة, [ليميتد-سليب] تميز خلفيّة وترتيب مختلفة خارجيّة. ال [سرت8] فائقة نحلة يضيف مجموعة 20 بوصة عجلات [أولتر-بريغت], ساطعة صفراء أو دهانة برتقاليّة وفائقة نحلة رسم بيانيّ.
قطاع جانبيّ [كسي] [جلفين]
[كسي] [جلفين]
يقرأ حول [كسي] [جلفين]
[بوورترينس] وأداء
جهّزت القاعدة [بونتيك] [غ8] مع 3.6 [ليتر] [ف6] أنّ ينتج 256 [هب] و248 [بووند-فيت] العزم ليّ. هو يرسل قوته إلى العجلات خلفيّة من خلال [فيف-سبيد] [أوتومتيك ترنسميسّيون] مع يدويّة تغير تحكم. يتلقّى ال [غت] 6.0 [ليتر] [ف8] يحزم 361 [هب] و385 [لب-فت] من عزم ليّ أنّ يكون زاوجت إلى [سإكس-سبيد] آليّة. ال [غإكسب] 6.2 يضع [ليتر] [ف8] خارجا مذهلة 402 [هب] و402 [لب-فت] من عزم ليّ ويستعمل إمّا ال [غت] [سإكس-سبيد] آليّة أو [سإكس-سبيد] [منول ترنسميسّيون].
في أثر يختبر, هدر ال [غ8] [غت] إلى 60 [مف] في 5.3 ثانية [إن-رووت] إلى ينفّط 13.7 ثاني [قورتر-ميل]. ال [غإكسب] وعود أن يكون سكون سريعة -- [بونتيك] يتوقّع سيحلق هو على الأقلّ نصف [ا] ثانية من ال [غت] 0-60 عدو سريع. [ف6-بوورد] نماذج حقيرة سوفت تطلّبت تقريبا 7 ثانية. شكور إلى أسطوانة إخماد سمة, ال [غت] [ف8] [فول كنومي] [كلوس تو] ال [ف6]; يعطي ال [إبا] ال [ف6] 17 [مبغ] [ست/25] [مبغ] طريق عامّ تقدير وال [ف8] 15/24 [مبغ] تقدير. ال [غإكسب] إرادة محتمل قليلا أقلّ فعّالة من ه [غت] [ستبلمت]. في قصيرة, ال [غ8] [فليت-فووتد] في أيّ شكل -- وسيدفع أنت ل هو في المضخة.
[أنّ] [جلفين]
[أنّ] [جلفين] [كرديتس]: يقود إنطباعات
الحدّ أقصى يشعر [ف6] قوّيّة جدّا قوّيّة, وبخلاف أخرى [كفتس], الحدّ أقصى [ولّ-سويتد] إلى المحرك. بعد, أنّ [وهو'ف] أبدا يقاد [كفت-قويبّد] سيارة يمكن في البداية شعرت مثل الحدّ أقصى ب التصق في بلا أمل طويلة [1ست] ترس.
بينما ال 2009 نيسّان حدود يمكن لا يكون ال "[فوور-دوور] رياضات سيارة" قد تسوّق هو أن يكون, هو يستطيع كنت [قويت ا لوت] الحالة لهو أن يقود, مع يتأهّل هيكل و [ولّ-سرتد] تعليق. رغم أنّ الرياضة مجموعة يقدّم مشدودة تعليق وعجلات كبيرة, أسّس نحن أنّ هو يقدّم ما من ميزة حركيّة ويدمّر الحدّ أقصى ميزان لطيفة خلاف ذلك بين ماهر يعالج وعمليّة ركوب مريحة. يقود على كلّ [مإكسيمس] ممتازة, يعرض توليف لطيفة من [لوو-فريكأيشن] يثاقل ورفيع المستوى من طريق إحساس أنّ سوفت أرضيت على حدّ سواء [كمفورت-ميندد] وسائقات متحمّسة بشكل.
حول [أنّ] [جلفين]
2009 [مزدا] [مزد6] عربة نظرة عامّة
تقديم
إن هناك يكون حكمة إلى ال كلّيّا يعاد 2009 [مزدا] [6'س] قصة, هو أنّ هناك أكثر إلى حياة من "[زووم-زووم]." تلقّى ال [برفيووس-جنرأيشن] [مزدا] 6 كثير من هو, مع ذلك [مزدا] تلقّى شيطانة من وقت يحصل ال يشتري جمهور أن يلاحظ. أنّ لأنّ سائقات أمريكيّة بشكل خاصّ لا يهتمّون كثيرا حول كيف هم أسرة محفات يتصرّفون على لفيفة [كونتري روأد]. ماذا هم يريدون فراغ, أمان, إعتمادية, قوة وأسلوب -- منع وبينما القديمة 6 نظر لطيفة بكفاية, ه مشدودة أبعاد و [لكلوستر] تسارع هو من ينجح في سوق تنافسيّة بدرجة متزايدة.
الجديدة يعرض 6 أنّ [مزدا] كان لم يذهب أن يجعل ال نفسه غلطة مرّتين. أردت غرفة أن يسترخي? هو يقدّم واحدة من المقصورات لطيفة أكثر من أيّ [ميدسز] [سدن], مع [تإكسس-سزد] مقاعد أماميّة و[بكست] يلاءم ل 6 سائرات. يحصل حقيبة, أو ربّما أربعة مجموعة من لعبة غولف نوادي? ال [ميدسز] [مزدا] الآن يظهر بشكل مؤثّر كبيرة 16.6 [كبيك فووت] من شنطة فراغ. حاجة قوة? [مزدا] يحصل أنت يغطّى مع الكبير و [ف6] قوّيّة أكثر في هذا سعر كتيفة [, ثوو] [فول كنومي] ه يكون مخيّب للآمال. أردت أن يجعل نمط بيان? بعد ذلك أنت سوفت لا يكون اشتريت أسرة [سدن] في المكان أولى. غير أنّ بما أنّ هذا سيارات يذهبون, يفكّر نحن الجديدة 6 يدير أن يكون بشكل مشدود جذّابة, بشكل خاصّ من الجبهة, على الرغم من ه إضافيّة 6.1 بوصات الطول و2.3 بوصات العرض. بخلاف النموذج سابقة, ال 2009 هندست [مزدا] 6 كان خصوصا للسوق [نورث-مريكن] -- ويبدي هو.
|
|
| March 25, 2009 | 10:02 AM |
|
Perfil de |
|
